Поиск по этому блогу

АВТО

четверг, 28 апреля 2022 г.

Статьи и новости авто мира ... тесты, обзоры, обсуждения на форуме, фото, видео, автоновости ...

Статьи и новости авто мира ... тесты, обзоры, обсуждения на форуме, фото, видео, автоновости ...


Новый Mercedes Benz T-Class: маленький фургон премиум-класса для активного образа жизни

Posted: 26 Apr 2022 02:22 PM PDT

 Новый T‑Класс: Mercedes‑Benz расширяет модельный ряд для семей и любителей активного отдыха

Места для всей семьи — на заднем многоместном сиденье можно разместить до трех детских кресел. Много места для загрузки для любителей отдыха и спорта. Раздвижные двери обеспечивают быструю посадку и высадку, а также гибкие возможности загрузки. Современный дизайн, широкий спектр оборудования для обеспечения безопасности и универсальные возможности подключения. «Жизнь становится большой»: с новым T-Классом Mercedes-Benz приносит комфорт в сегмент частных небольших фургонов, а также предлагает вход в мир бренда со звездой всем тем, кому нужно много места. Эта совершенно новая модель сочетает в себе многофункциональность и огромное пространство с высоким уровнем оснащения: будь то стандартная информационно-развлекательная система MBUX и электрический стояночный тормоз, опциональные 17-дюймовые легкосплавные диски, KEYLESS-GO или фоновое освещение. , или даже с обивкой сидений искусственной кожей ARTICO/MICROCUT, новый T-Класс может похвастаться универсальным набором преимуществ в своем сегменте. Широкий спектр стандартного оборудования для обеспечения безопасности, включая семь подушек безопасности и многочисленные системы помощи при вождении, делает его современным и надежным компаньоном для семей и любителей активного отдыха. Цены начинаются от 30 000 евро.[1]  для Т 160 (комбинированный расход топлива по WLTP: 6,7 – 7,2 л/100 км, выбросы CO2 смешанный: 153 – 162 г/км) [2]  с бензиновым двигателем мощностью 75 кВт (102 л.с.) двигатель, механическая коробка передач и базовая комплектация.

«С новым T-Классом мы расширяем наше портфолио настоящим небольшим фургоном премиум-класса, который сочетает в себе вместительность и функциональность со стилем и комфортом, как никакой другой автомобиль в этом сегменте, — говорит Матиас Гайзен, глава Mercedes-Benz Vans. T-Класс идеально подходит для всех, кому нужно много места — от активных семей до любителей спорта. Благодаря этому мы неуклонно следуем нашему стратегическому курсу на рост в премиальных сегментах».

Сегмент частных небольших фургонов значительно вырос за последние несколько лет. T-Класс был разработан специально для семей и любителей активного отдыха, которым нужно много места для повседневной жизни, а также для поездок на выходные или занятий спортом, но которые придают большое значение комфорту и стилю.

Многофункциональность в элегантной упаковке

Новый T-Класс мгновенно узнается как представитель семейства Mercedes-Benz. Его дизайн отличается сбалансированными пропорциями и чувственным дизайном поверхности с уменьшенными линиями. Мускулистые плечи и впечатляющие колесные арки подчеркивают мощность и эмоциональную привлекательность автомобиля. Стандартная хромированная решетка радиатора и окрашенные в цвет кузова корпуса наружных зеркал заднего вида, дверные ручки и передний бампер придают автомобилю премиальный характер. Есть также накладки на пороги с надписью Mercedes-Benz и опциональные 17-дюймовые легкосплавные диски. Элегантный оттенок красного рубеллита металлик также доступен для T-Класса.

Небольшой фургон сочетает в себе компактные внешние размеры с огромным объемом пространства. Пятиместный T-Класс имеет длину 4498 миллиметров, ширину 1859 миллиметров и высоту 1811 миллиметров [3] . За ним последует вариант с длинной колесной базой, рассчитанный на семь посадочных мест.

Другие преимущества T-Класса, которые делают повседневную жизнь семей и любителей активного отдыха проще и комфортнее: низкий порог багажника всего 561 миллиметр облегчает загрузку тяжелых предметов. Широко открывающиеся сдвижные двери с обеих сторон автомобиля обеспечивают удобный доступ в заднюю часть салона. Это позволяет детям быстро и безопасно садиться и выходить из автомобиля на узких улицах и на парковочных местах. Также предусмотрен выбор загрузки с трех сторон, включая задний борт. Раздвижные двери обеспечивают проем шириной 614 миллиметров и высотой 1059 миллиметров. Заднее сиденье в стандартной комплектации складывается, образуя практически ровную погрузочную площадку с полом багажного отделения. Это позволяет адаптировать салон автомобиля к конкретным требованиям дня. Багажное отделение в стандартной комплектации оснащено задней дверью с подогревом заднего стекла. В качестве альтернативы доступна двухсекционная задняя дверь. Обе секции двери можно зафиксировать в положении 90° и откинуть в сторону на угол до 180°.

Новая ценная привлекательность в сегменте небольших фургонов

Что касается интерьера, Mercedes‑Benz привносит в сегмент небольших фургонов совершенно новую привлекательность. Он не уступает успешному семейству компактных автомобилей. Даже в стандартную комплектацию входят: информационно-развлекательная система MBUX с 7-дюймовым сенсорным экраном и интеграцией со смартфоном, многофункциональное рулевое колесо с сенсорными кнопками, кондиционер, KEYLESS Start, комбинация приборов с 5,5-дюймовым цветным дисплеем, регулируемое по высоте сиденье водителя, закрытый перчаточный ящик, крышка багажного отделения и карманы на спинках передних сидений. Кроме того, имеется светодиодное внутреннее освещение и, в зависимости от комплектации, подсветка салона, имеющая до восьми цветов (Style и Progressive Line).

Выбор материалов также отражает премиальный характер. Центральный подлокотник в стандартной комплектации обтянут черной искусственной кожей ARTICO. Для дверных подлокотников и центральных дверных панелей T-Класс перенял современный тонко структурированный NEOTEX от полностью электрических моделей Mercedes EQ. Он сочетает в себе внешний вид нубука и высокотехнологичного неопрена. Все модели имеют глянцевую черную отделку на приборной панели. В салоне и багажном отделении ковровое покрытие. Доступны две линии оборудования, чтобы еще больше повысить привлекательность высокого качества.

Линии оборудования «Style» и «Progressive» для индивидуального подхода

Линия Style Line ориентирована на изысканный стиль с динамичными штрихами. Отличительными чертами эксклюзивности являются стандартные чехлы для сидений из черной искусственной кожи ARTICO/микроволокна MICROCUT с двойной строчкой, а также глянцевые черные декоративные элементы на дверях и центральной консоли. В качестве опции эти элементы отделки доступны в матовом желтом лимоните, а обивка сидений – из черной искусственной кожи ARTICO с контрастной белой строчкой. Центральные панели передней и задней дверей обтянуты современной искусственной кожей NEOTEX. Дополнительными штрихами являются хромированные акценты на дефлекторах вентиляции, динамиках и дверных ручках. Сиденье водителя имеет поясничную поддержку, а сиденье переднего пассажира также регулируется по высоте.

С тыльной стороны спинок передних сидений установлены практичные откидные столики. Здесь можно удобно разместить такие предметы, как смартфоны, планшеты или детские игрушки. Внешние особенности T-Class Style включают 16-дюймовые колеса с 5 спицами и темные тонированные окна в задней части кузова и двери багажного отделения.

Progressive Line делает еще больший упор на элегантность и роскошное оснащение. Одним из безошибочно узнаваемых элементов является высококачественная отделка NEOTEX с контрастной декоративной строчкой в ​​верхней части приборной панели. Сиденья с обивкой из черной искусственной кожи ARTICO с белой строчкой и элементами отделки матового серебра на центральной консоли и дверях еще больше подчеркивают высококачественный характер автомобиля. Раздвижные двери имеют электрические стеклоподъемники. Внешний вид привлекает внимание хромированной накладкой на задней двери, 16-дюймовыми легкосплавными дисками с 10 спицами и светодиодными фарами High Performance.

Интуитивно понятный дисплей MBUX и концепция управления, а также цифровые услуги от Mercedes me

T-Класс в стандартной комплектации оснащен информационно-развлекательной системой MBUX (Mercedes‑Benz User Experience). Среди его сильных сторон — самообучающееся программное обеспечение, дисплей с высоким разрешением, интеграция смартфона с Apple Car Play и Android Auto, система громкой связи Bluetooth и цифровое радио (DAB и DAB+). Не менее новаторской является интуитивно понятная концепция управления с помощью 7-дюймового сенсорного экрана, сенсорных кнопок управления на рулевом колесе или — в сочетании с дополнительным навигационным пакетом — с помощью голосового помощника «Привет, Мерседес». Последний понимает даже разговорную речь. Таким образом, пользователям больше не нужно учить определенные выражения.

На заводе T-Класс уже подготовлен для использования многих цифровых сервисов Mercedes me connect 1 . К ним относятся удаленные услуги, такие как удаленное получение информации о состоянии автомобиля или удаленное запирание и отпирание дверей. Эти услуги позволяют пользователям удобно проверять наиболее важную информацию о своих транспортных средствах в любое время из дома или в пути. Столь же практично: благодаря навигации с информацией о дорожном движении в реальном времени и связи между автомобилями и X клиенты ездят, используя самые свежие данные в режиме реального времени. Это позволяет им эффективно избегать заторов на дорогах, тем самым экономя драгоценное время.

Пункты назначения также можно вводить в виде адресов из трех слов с использованием  системы what3words  (w3w). what3words  — самый простой способ указать местоположение. В рамках этой системы мир разделен на квадраты 3×3 метра с безошибочно узнаваемым адресом из трех слов. Это может быть большим подспорьем при поиске места назначения.

Высокий уровень безопасности: многочисленные системы помощи при вождении и семь подушек безопасности в стандартной комплектации.

В вопросах безопасности новый T-Класс также может многое предложить. В стандартную комплектацию входят многочисленные системы помощи при вождении, а также система предупреждения о падении давления в шинах и система экстренного вызова Mercedes-Benz. К ним относятся система помощи при трогании на подъеме, система помощи при боковом ветре, система ATTENTION ASSIST, система предупреждения об усталости, активная система помощи при торможении с функцией движения в поперечном направлении, активная система удержания в полосе движения, система помощи при слепых зонах и система ограничения скорости. Пакет помощи при вождении доступен в качестве опции и дополнительно включает в себя Active Distance Assist DISTRONIC (также доступен в качестве отдельной опции) и Active Steering Assist 2 .Для дополнительного удобства и безопасности при въезде на парковку и выезде с нее предлагается активная система помощи при парковке с системой PARKTRONIC и камерой заднего вида. В сочетании с дополнительным тягово-сцепным устройством T-Класс также имеет систему стабилизации прицепа. Также повышению уровня активной безопасности способствуют опциональные светодиодные фары High Performance (стандартная комплектация для Progressive Line). Они повышают безопасность ночью благодаря широкой диаграмме направленности и свету, похожему на дневной свет. Они также потребляют меньше энергии.

T-класс также соответствует высоким стандартам безопасности, установленным Mercedes‑Benz в отношении удерживающих систем. Всего в стандартной комплектации установлено семь подушек безопасности для защиты пассажиров автомобиля. В случае сильного бокового удара центральная подушка безопасности, например, срабатывает между сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем и таким образом снижает риск столкновения двух пассажиров друг с другом.

Что касается безопасности, то каждая мелочь была тщательно продумана: стандартные крепления детских кресел iSize с креплениями ISOFIX и TopTether установлены на крайних задних сиденьях, а также на сиденье переднего пассажира. Из соображений безопасности установлено автоматическое распознавание детского сиденья, чтобы гарантировать, что подушка безопасности переднего пассажира будет отключена, когда ваш второй пилот находится на борту. Коврик, встроенный в поверхность сиденья, определяет распределение веса на сиденье, чтобы определить, установлено ли детское кресло. Специальные детские кресла, оснащенные транспондером, не требуются. Для размещения четвертого ребенка на центральное сиденье заднего многоместного сиденья можно установить дополнительное сиденье. В качестве дополнительной защиты для самых маленьких раздвижные двери и опциональные электрические стеклоподъемники в задней части салона оснащены замками для безопасности детей.

Современные двигатели с высоким крутящим моментом и экономичным расходом топлива.

При выходе на рынок будут доступны один дизельный и один бензиновый двигатель, каждый из которых будет предлагаться с двумя вариантами мощности. Четырехцилиндровые двигатели отличаются высокой тяговой мощностью даже в диапазоне низких оборотов и оптимальным расходом топлива. Для еще более быстрого ускорения, например, при обгоне, дизельная модель мощностью 85 кВт оснащена функцией увеличения мощности и превышения крутящего момента. На короткое время можно использовать до 89 кВт мощности и 295 Нм крутящего момента. Все двигатели сочетаются с функцией ECO start/stop. Наряду с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач две дизельные модели и более мощная из двух бензиновых моделей также доступны с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT).

Обзор линейки двигателей

МодельТ 160 дТ 180 дТ 160Т 180
ЦилиндрыРасположение/число4, встроенный
смещениекопия14611332
ВыходкВт/л.с.70/9585/11675/10296/131
воб/мин3750375045005000
Максимум. крутящий моментНм260270200240
воб/мин1750175015001600
Расход топлива, комбинированный WLTP [4]л/100 км5,3 – 5,95,5 – 5,96,7 – 7,26,6 – 7,3
Выбросы CO 2  в совокупности WLTP 1г/км138 – 154144 -154153 – 162150 – 165
Разгон
0-100 км/ч
с15,1-15,313,2-13,614,711,6-12,85
Максимальная скоростькм/ч164-165175-177168183-184

Акцент на экологичность: новый полностью электрический небольшой фургон

Устойчивое развитие прочно закреплено в бизнес-стратегии Mercedes-Benz. Ключевым элементом здесь является мобильность без вредных выбросов. В рамках инициативы «Ambition 2039» компания стремится к 2039 году предложить автопарк с нулевым выбросом CO2 и гарантировать, что это не окажет соответствующего влияния на качество городского воздуха. Уже в конце этого года Mercedes‑Benz планирует представить аккумуляторные электромобили во всех сегментах, в которых представлен бренд. Начиная с 2025 года все новые модели автомобилей будут исключительно электрическими. Таким образом, у клиентов будет выбор полностью электрической альтернативы для каждой модели. В результате устойчивость является ключевым аспектом разработки транспортных средств. Поэтому платформа T-Класса была разработана с учетом гибкости трансмиссии, что позволяет использовать как двигатели внутреннего сгорания, так и аккумуляторный электропривод.

EQT [5]  будет сочетать в себе многофункциональность и первоклассную привлекательность T-Класса с мобильностью без вредных выбросов – и при этом также будет иметь свой собственный уникальный характер. Это видно по концепту EQT, представленному в прошлом году. Отличительный внешний вид автомобиля с эстетически привлекательной передней решеткой с черной панелью дает представление о серийном автомобиле.

[1]  Прейскурантная цена брутто в Германии с НДС 19 %
[2]  Представленные значения являются «значениями WLTP CO 2  » в соответствии со Статьей 2, № 3 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На этой основе были рассчитаны показатели расхода топлива.
[3]  Без поручней на крыше
1  Для использования услуг Mercedes me connect необходимо создать идентификатор Mercedes me ID и принять условия использования услуг Mercedes me connect.
2  Эти функции будут доступны позднее .
[4]  Представленные значения являются «значениями WLTP CO2» в соответствии со статьей 2, № 3 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На этой основе были рассчитаны показатели расхода топлива.
[5] В настоящее время автомобиль все еще находится в разработке и еще не поступил в продажу.

ИСТОЧНИК: Мерседес‑Бенц

TC Energy присматривается к площадке Crossfield для производства низкоуглеродного водорода

Posted: 26 Apr 2022 02:09 PM PDT

 Корпорация TC Energy совместно с нашим партнером Nikola Corporation оценивает свой план по созданию центра производства водорода на 140 акрах в Кроссфилде, Альберта, где Компания управляет хранилищем природного газа.

Корпорация TC Energy (TC Energy или Компания) вместе с пониманием и участием нашего партнера Nikola Corporation оценивает свой план по созданию центра производства водорода на 140 акрах в Кроссфилде, Альберта, где Компания управляет хранилищем природного газа. План будет представлен на первой в истории Канадской конференции по водороду в Эдмонтоне, Альберта. TC Energy ожидает принятия окончательного инвестиционного решения к концу 2023 года; проект будет подлежать обычным утверждениям регулирующих органов.

«В TC Energy мы решаем энергетические проблемы, — сказал Кори Хессен, исполнительный вице-президент и президент подразделения Power, Storage & Origination. «Уделяя особое внимание созданию низкоуглеродных решений для бизнеса, мы определили нашу площадку в Кроссфилде как центр производства и распределения водорода для обслуживания дальнемагистральных перевозок, производства электроэнергии, крупных промышленных предприятий и клиентов отопления в США и Канаде. "

Компания Nikola, базирующаяся в Фениксе, штат Аризона, и являющаяся мировым лидером в области решений для транспортной и энергетической инфраструктуры с нулевым уровнем выбросов, станет основным покупателем хаба для своих дальнемагистральных электромобилей на топливных элементах. Южная часть Альберты является ключевым транспортным коридором для дальнемагистральных грузовиков. TC Energy и Nikola ранее объявили о заключении соглашения о совместном развитии с целью размещения и строительства центров производства водорода в Северной Америке.

Предлагаемый хаб будет производить примерно 60 тонн водорода в день, а в будущем его мощность может увеличиться до 150 тонн в день. Для производства водорода природный газ подвергается реакции на химическом заводе для разделения водорода и углекислого газа. CO2, образующийся в ходе этого процесса, затем улавливается и изолируется, что снижает выбросы до соответствия стандартам экологически чистой энергии.

Газохранилище Crossfield компании TC Energy, расположенное в 50 км к северу от Калгари, содержит 68 миллиардов кубических футов природного газа.

ИСТОЧНИК: Никола

General Motors назвала KUKA поставщиком года в 2021 году

Posted: 26 Apr 2022 02:08 PM PDT

 KUKA получает награду уже в шестой раз.

GM чествовала лауреатов на 30-й ежегодной церемонии вручения наград «Поставщик года» в Фениксе, штат Аризона.

Награда GM «Поставщик года» присуждается глобальным поставщикам, которые выделяются тем, что превосходят требования GM и, в свою очередь, предоставляют клиентам GM инновационные технологии и одни из самых качественных продуктов в автомобильной промышленности. В этом году GM признала 134 поставщиков из 16 стран званием «Поставщик года».

KUKA очень гордится тем, что наша исключительная производительность была отмечена таким образом. Мы хотим воспользоваться возможностью 30-й ежегодной премии «Поставщик года», чтобы выразить особую благодарность General Motors за наши давние и надежные деловые отношения.

Майк ЛаРоуз, президент и главный исполнительный директор KUKA Automotive group-America's

Глобальная межфункциональная команда выбрала победителей конкурса «Поставщик года 2021» на основе критериев эффективности в области закупок продукции, глобальных закупок и производственных услуг, обслуживания клиентов, послепродажного обслуживания и логистики.

Мероприятие «Поставщик года» в этом году было особенным не только потому, что это 30-летие программы, но и потому, что оно предоставило нам возможность отметить наших поставщиков за упорство в один из самых сложных лет, с которыми когда-либо сталкивалась отрасль.

Шилпан Амин, вице-президент GM по глобальным закупкам и цепочкам поставок

ИСТОЧНИК: Кука

Lamborghini получает награду Green Star 2022

Posted: 26 Apr 2022 02:07 PM PDT

 Второй год подряд Lamborghini признана одной из самых устойчивых компаний Италии.

Второй год подряд Automobili Lamborghini получает награду Green Star 2022, признающую ее одной из самых устойчивых компаний в Италии благодаря многочисленным инициативам и инвестициям в экологическую устойчивость с 2009 года.

Награда ежегодно присуждается Немецким институтом качества и финансов (ITQF) в сотрудничестве с Институтом управления и экономических исследований (IMWF) Гамбурга, которые проводят сложные и подробные онлайн-исследования для определения компаний, наиболее приверженных экологическим принципам. экономические стратегии с особым намерением свести к минимуму промышленное воздействие при полном уважении к окружающей среде и обществу. В исследовании собрано более миллиона ссылок на 2000 проанализированных компаний. Тридцать отслеживаемых аспектов включают экологическую, экономическую и социальную устойчивость, инновации и технологии. Результатом стал самый подробный обзор онлайн-репутации компании в отношении устойчивого развития в Италии.

Стефан Винкельманн, председатель и главный исполнительный директор Automobili Lamborghini, прокомментировал: «Мы очень гордимся тем, что в 2022 году снова получили награду Green Star Award. Наша приверженность уходит корнями в далекое прошлое: в 2009 году, в первые дни, мы разработали экологические акции, которые привели к нашей сертификации в 2015 году как производственная площадка с нейтральным выбросом CO2. Сегодня мы продолжаем идти по этому пути, и мы делаем это со все возрастающим осознанием. Об этом свидетельствует объявление нашего плана Direzione Cor Tauri до 2030 года, который всего через несколько лет приведет к гибридизации всех моделей и рождению четвертой полностью электрической модели».

Основные проекты, разрабатываемые Lamborghini с 2009 года, включают создание парка, в котором было посажено 10 000 дубов; проекты биомониторинга с пчелами; строительство одной из крупнейших фотоэлектрических установок в Эмилии-Романье; и создание станции централизованного теплоснабжения и тригенерации, которая сыграла ключевую роль в получении сертификата углеродной нейтральности объекта в 2015 году, который сохраняется по сей день даже после удвоения площади компании. Самые последние инициативы включают проект экономики замкнутого цикла с переработкой отходов кожи и углеродного волокна и запуск проекта устойчивой логистики, который привел к сокращению выбросов на 85% при транспортировке корпусов Urus, которые теперь перевозятся по железной дороге.

ИСТОЧНИК: Ламборгини

суббота, 16 апреля 2022 г.

Статьи и новости авто мира ... тесты, обзоры, обсуждения на форуме, фото, видео, автоновости ...

Статьи и новости авто мира ... тесты, обзоры, обсуждения на форуме, фото, видео, автоновости ...


Четыре кольца на вершине мира: Audi e-tron GT побеждает на World Car Awards 2022

Posted: 14 Apr 2022 02:29 PM PDT

 Флагманский электромобиль получил пятую награду World Performance Car Award от Audi

Audi  e-tron  GT quattro 1  стал крупным победителем конкурса World Car Awards этого года, который вручается в Нью-Йорке в 18-й раз. Номинированный в категориях «Всемирный электромобиль года», «Всемирный автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками» и «Всемирный автомобильный дизайн года»,  e-tron  GT quattro 1  получил титул «Всемирный спортивный автомобиль» на крупнейшей и самой престижной в мире церемонии награждения новых автомобилей. получил название «Оскар автомобильного мира». Более 100 автомобильных журналистов со всего мира тщательно протестировали автомобили, прошедшие квалификацию, а затем проголосовали за них, чтобы получить награды 2022 года.

ИСТОЧНИК: Ауди

Bosch и AWS начинают сотрудничество для цифровизации логистики

Posted: 14 Apr 2022 02:28 PM PDT

 Ожидается, что первые цифровые услуги будут доступны в Европе, Индии и США в конце 2022 года.

Bosch и американский поставщик облачных услуг Amazon Web Services (AWS) стремятся повысить эффективность и устойчивость в сфере транспорта и логистики. Их план состоит в том, чтобы предложить логистическим компаниям и экспедиторам по всему миру быстрый и легкий доступ к цифровым услугам через платформу на базе AWS. В будущем они будут предлагать поддержку по самым разным темам: от использования мощностей парков коммерческих автомобилей до мониторинга товарных потоков и обработки заказов — и все это из одних рук. С этой целью Bosch и AWS начали стратегическое сотрудничество. Bosch будет отвечать за разработку и эксплуатацию логистической платформы, ядром которой является рынок цифровых услуг, а AWS предоставит свои комплексные облачные предложения и опыт. Платформа будет способствовать беспрепятственному взаимодействию между различными сервисами и данными, позволяя транспортным и логистическим компаниям гораздо больше извлекать выгоду из возможностей цифровизации без необходимости запуска собственных ресурсоемких и затратных ИТ-проектов. Торговая площадка также будет открыта для всех поставщиков цифровых логистических услуг. Промышленность и потребители выиграют от этой инициативы, например, благодаря большей надежности и прозрачности доставки товаров и посылок. Компании планируют представить предварительную версию логистической платформы на Hannover Messe, а ее запуск в Европе, Индии и США намечен на конец 2022 года. Торговая площадка также будет открыта для всех поставщиков цифровых логистических услуг. Промышленность и потребители выиграют от этой инициативы, например, благодаря большей надежности и прозрачности доставки товаров и посылок. Компании планируют представить предварительную версию логистической платформы на Hannover Messe, а ее запуск в Европе, Индии и США намечен на конец 2022 года. Торговая площадка также будет открыта для всех поставщиков цифровых логистических услуг. Промышленность и потребители выиграют от этой инициативы, например, благодаря большей надежности и прозрачности доставки товаров и посылок. Компании планируют представить предварительную версию логистической платформы на Hannover Messe, а ее запуск в Европе, Индии и США намечен на конец 2022 года.

Повышение эффективности за счет повышения цифровизации

«Отрасль транспорта и логистики является основой мировой экономики. В предстоящие годы ему придется нести постоянно растущие объемы перевозок товаров и товаров, одновременно сокращая свой углеродный след. В сотрудничестве с AWS мы хотим помочь в этом отрасли логистики. Мы стремимся войти в будущее отрасли и продвигать ее цифровизацию», — говорит Сандип Неламангала, исполнительный директор Bosch Limited и исполнительный спонсор бизнеса логистических платформ в Bosch. «Разработка гиперсвязанных транспортных функций — одна из самых сложных технических задач нашего времени. Вот почему мы работаем с пионером рынка, таким как Bosch, чтобы справиться с этими уникальными задачами», — сказала Кэтрин Ренц, вице-президент по развитию бизнеса и промышленности, AWS. «Цифровой рынок позволит заказчикам логистических услуг быстро трансформировать свой бизнес в полностью цифровую сквозную цепочку создания стоимости. Клиенты выиграют от инструментов, платформ и модулей, которые мы предлагаем для цифровизации, в дополнение к повышению устойчивости их транспортных процессов».

Многолетний бум – и конца ему не видно

Транспортно-логистическая отрасль уже много лет находится на подъеме. Во время пандемии Covid 19 количество онлайн-заказов и доставок посылок резко увеличилось, что дало отрасли дополнительный импульс. К 2030 году глобальные грузовые перевозки вырастут более чем на 40 процентов, а к 2050 году ожидается, что этот показатель даже превысит 145 процентов. Этот рост ударяет по рынку, который сильно фрагментирован в глобальном масштабе, а также борется с различными областями неэффективности. Несколько фактов иллюстрируют это: более 95 процентов компаний, работающих в этой отрасли во всем мире, являются малыми и средними предприятиями. Примерно девять из десяти компаний используют менее пяти транспортных средств. Большинство экспедиторов по-прежнему организуют свою повседневную деятельность вручную или с помощью набора не связанных между собой компьютерных программ. Более того, Согласно статистике грузовых перевозок Федерального министерства цифровых технологий и транспорта Германии (доступна только на немецком языке), более 150 миллионов поездок являются порожними, что составляет более 6,5 миллиардов порожних километров в год, или более 160 000 ненужных поездок по всему миру. Земля. Это сильно сказывается не только на усилиях по защите климата, но и на и без того проблемной нехватке водителей. По оценкам Федеральной ассоциации грузовых перевозок, логистики и утилизации, только в Германии не хватает от 60 000 до 80 000 водителей, и ситуация становится все более острой во всем мире. 000 ненужных путешествий вокруг земли. Это сильно сказывается не только на усилиях по защите климата, но и на и без того проблемной нехватке водителей. По оценкам Федеральной ассоциации грузовых перевозок, логистики и утилизации, только в Германии не хватает от 60 000 до 80 000 водителей, и ситуация становится все более острой во всем мире. 000 ненужных путешествий вокруг земли. Это сильно сказывается не только на усилиях по защите климата, но и на и без того проблемной нехватке водителей. По оценкам Федеральной ассоциации грузовых перевозок, логистики и утилизации, только в Германии не хватает от 60 000 до 80 000 водителей, и ситуация становится все более острой во всем мире.

Много задач – одно решение

С помощью своей логистической платформы Bosch стремится предоставить ключевое решение многих проблем, стоящих перед транспортной и логистической отраслью. Преимущество этой платформы заключается в том, что она создаст целую экосистему и программную среду, в которой грузовые перевозчики и экспедиторы смогут выбирать, бронировать и выполнять услуги различных поставщиков для удовлетворения своих конкретных потребностей. Платформа также позволяет легко интегрировать уже актуальные на рынок приложения, например, в системы управления транспортом. Благодаря совместному использованию данных, доступных через телематические системы в коммерческих транспортных средствах, например, из управления автопарком, также можно связать и обеспечить взаимодействие между различными службами из разных областей. Это упрощает использование синергии.

ИСТОЧНИК: Бош

Mercedes-Benz VISION EQXX демонстрирует свою непревзойденную эффективность в реальном вождении — более 1000 км на одной зарядке аккумулятора и средний расход 8,7 кВтч/100 км.

Posted: 14 Apr 2022 02:26 PM PDT

 Успешная первая поездка выводит эффективность электромобиля на новый уровень

VISION EQXX от Mercedes-Benz теперь вышел на дороги Европы и продемонстрировал выдающийся запас хода и эффективность. Путешествуя из Зиндельфингена через швейцарские Альпы и Северную Италию в пункт назначения в Кассисе на Лазурном берегу, он без особых усилий преодолел более 1000 км в повседневном движении на одном заряде аккумулятора. Путешествие началось в холодную и дождливую погоду и проходило на обычных скоростях, включая продолжительное движение по скоростной полосе со скоростью до 140 км/ч на немецком автобане и на предельных скоростях в других местах. Состояние заряда батареи по прибытии составляло около 15 процентов, что соответствовало оставшемуся запасу хода около 140 километров, а средний расход был рекордно низким — 8,7 кВтч на 100 километров.

Таким образом, VISION EQXX поднял эффективность электромобилей на совершенно новый уровень — в реальных условиях и с независимыми доказательствами. Дальняя поездка была завершена с запечатанной зарядной розеткой и в сопровождении независимого эксперта из органа по сертификации TÜV Süd. Это официально подтверждает эффективность нового подхода Mercedes-Benz к разработке — целостного подхода к эффективности от трансмиссии до аэродинамики и далее, вплоть до мельчайших деталей, а также работы с еще более широким межфункциональным сотрудничеством и внешними партнерами. Этот новый план автомобильной инженерии установил новый эталон эффективности и запаса хода электромобилей, а технология VISION EQXX будет развернута в предстоящих серийных автомобилях Mercedes.

"Мы сделали это! С легкостью преодолевайте более 1000 километров без подзарядки аккумулятора и потребляя всего 8,7 кВтч/100 км в реальных дорожных условиях. VISION EQXX — самый эффективный Mercedes из когда-либо созданных. Технологическая программа, стоящая за ним, знаменует собой веху в развитии электромобилей. Это лежит в основе нашей стратегической цели «Лидерство в электроэнергетике», — говорит Ола Каллениус, председатель правления Mercedes-Benz Group AG.

Готов к самому длинному путешествию с момента изобретения электромобильности

Есть причина, по которой дорожные поездки десятилетиями были пробным камнем культуры, рассказывая истории с шоссе в книгах, фильмах и музыке. Автопутешествие определяет свободу, индивидуальность, сам дух автомобиля и проходящего мира. Втыкайте булавку в карту — и вперед.

Путь к электрической мобильности — это тоже путешествие; столь же волнующий, сколь и сложный, столь же неизвестный, сколь и достоверный. Для Mercedes-Benz это путешествие с четкой целью — максимальная эффективность за счет инноваций. VISION EQXX — это продукт целостного подхода с инновациями во всех технических областях, влияющих на энергопотребление. «Наша успешная поездка на юг Франции показала, что эффективность — это новая валюта. И этот успех также ясно говорит о нашем новом совместном процессе разработки, включающем в себя многие знания команды Mercedes-AMG F1 и ее передовой опыт в области электрических силовых агрегатов. VISION EQXX является результатом комплексной программы, которая представляет собой план будущего автомобильной техники. Многие инновационные разработки уже внедряются в производство, некоторые из них относятся к следующему поколению модульной архитектуры для компактных и среднеразмерных автомобилей Mercedes‑Benz. И путешествие продолжается. С VISION EQXX мы продолжим испытывать пределы возможного», — говорит Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Group AG, технический директор, отвечающий за разработку и закупки.

Сложный профиль маршрута и меняющиеся погодные условия

VISION EQXX наполнен инновациями. Этот программно-определяемый исследовательский прототип является частью далеко идущей технологической программы, которая сочетает в себе новейшие цифровые технологии с новаторским духом Mercedes, маневренностью стартапа и скоростью Формулы-1. Задача разработки VISION EQXX заключалась в том, чтобы преодолевать технологические барьеры по всем направлениям. Чтобы показать, что электрически «выполнимо», исследовательский автомобиль совершил однодневную поездку через несколько европейских границ: из Германии в Швейцарию, затем в Италию, мимо Милана и, наконец, к месту назначения, портовому городу Кассис недалеко от Марселя в Юг Франции.

Профиль маршрута — от автомагистрали до горных перевалов, включая дорожные работы — и погодные условия поставили перед VISION EQXX самые разнообразные задачи. Отправляясь из научно-исследовательского центра Зиндельфинген недалеко от Штутгарта в холодных условиях, температура от начала до конца колебалась от 3 до 18 градусов Цельсия. К северу от Альп шел небольшой дождь, а южнее дул легкий встречный ветер на солнце. Различные участки маршрута помогли задокументировать эффект многих мер по повышению эффективности.

Выдержка из путевого журнала:

До 140 км/ч на автомагистрали — низкое лобовое сопротивление и сопротивление качению окупаются

Первый этап от Зиндельфингена до северо-восточной границы Швейцарии проходит по автобану 81. Время от времени VISION EQXX рассекает ветер со скоростью до 140 км/ч. С его низким c d При значении 0,17 ветру практически не за что зацепиться. Этот непревзойденный в мире показатель для разрешенного к использованию на дорогах автомобиля является результатом разумного взаимодействия множества отдельных показателей. Он начинается с базовой формы корпуса, обрамляющего гладкий купол теплицы, который элегантно течет, как капля воды, к задней части. В равной степени положительно влияют на аэродинамику небольшая лобовая площадь 2,12 м² и уменьшенная задняя колея. Поскольку он на 50 мм уже, чем передний, задние колеса катятся в потоке передних колес. Активный задний диффузор, который автоматически раскрывается на скорости 60 км/ч, обеспечивает лучший воздушный поток и, таким образом, значительно способствует снижению аэродинамического сопротивления.

Технологический автомобиль получает дополнительные преимущества в эффективности благодаря своим шинам с их чрезвычайно низким рейтингом сопротивления качению 4,7. Bridgestone разработала их специально для VISION EQXX в сотрудничестве с Mercedes-Benz. Для сравнения, действующая маркировка шин ЕС требует, чтобы высшая оценка в классе A соответствовала цифре 6,5. В EQS используются шины с сопротивлением качению 5,9, что значительно ниже. С VISION EQXX Mercedes-Benz делает еще один шаг вперед. Яркой особенностью является размер новых шин. Размеры 185/65 R 20 97 T означают, что они имеют большой диаметр и узкий протектор. Специализированные шины Turanza Eco сочетают в себе две инновационные технологии Bridgestone, которые позволяют увеличить запас хода: технология ENLITEN снижает как сопротивление качению, так и вес до 20 процентов. Технология ologic уменьшает деформацию шины во время движения, частично за счет более натянутой части ремня. Кроме того, в сотрудничестве с аэродинамической командой Mercedes-Benz был оптимизирован переход от шины к ободу колеса.

Над горами – легкий дивиденд

К особенностям VISION EQXX также относится тщательно продуманная облегченная конструкция, которая особенно положительно сказывается на подъемах в гору. Любой увлеченный велосипедист знает, почему на горных этапах впереди всегда один и тот же гонщик. Более тяжелые и мускулистые спринтеры всегда смотрят на задние фонари жилистых полутяжеловесов на подъемах. Решающим фактором является соотношение мощности и веса. Это не просто производительность в смысле «быстрее; выше; дальше», а о выносливости и меньшем энергопотреблении.

Именно это впечатляюще демонстрирует VISION EQXX на подъезде к Готардскому туннелю, направляющемуся в Италию. На участке между Амстегом и Гешененом есть 14-километровый подъем в гору с уклоном до пяти процентов. Именно здесь, где каждый грамм лишнего веса поглощает энергию, VISION EQXX набирает очки устойчивого развития с собственным весом всего 1755 кг.

Концепция облегченной конструкции VISION EQXX является всеобъемлющей — от используемых материалов до инновационных бионических структур, обеспечивающих благоприятное соотношение мощности и веса. Примерами этого являются устойчивый композитный материал из углеродного волокна и сахара, используемый для верхней части батареи, который также используется в Формуле 1, и задний пол BIONEQXX TM  , изготовленный с использованием процесса литья алюминия. Легкий металлический элемент конструкции заменяет гораздо более тяжелую сборку из нескольких взаимосвязанных частей. Он имеет зазоры в местах, где прочность конструкции не требуется, что позволяет экономить материал. Этот инновационный подход к конструкции приводит к снижению веса до 20 процентов по сравнению с компонентом, изготовленным традиционным способом.

Большая часть эффективности веса также обусловлена ​​​​специальным электрическим шасси с легким подрамником F1 и алюминиевыми тормозными дисками. Другое дело батарея. Аккумулятор мощностью 100 кВтч, разработанный специально для VISION EQXX, имеет почти такое же количество энергии, как аккумулятор EQS, который уже является глобальным эталоном среди электромобилей, представленных в настоящее время на рынке. Однако он на 50 процентов меньше по объему и на 30 процентов легче. В результате компактная батарея размером всего 200 х 126 х 11 см сравнительно легка (495 кг) и помещается в компактный автомобиль. Электропривод был разработан в сотрудничестве со специалистами Mercedes-AMG Petronas F1 Team.

Назад вниз по склону – восстановление сил

После Готардского тоннеля дорога очень долго идет под гору. Именно здесь VISION EQXX максимально использует ситуацию по-своему. В то время как золотое правило профессионального велосипедиста состоит в том, чтобы ехать на полном газу, чтобы наверстать упущенное, VISION EQXX делает немыслимое и восстанавливает свои запасы энергии. В электромобилях это называется рекуперацией, рекуперацией энергии торможения. В этой области VISION EQXX также устанавливает новые стандарты благодаря своей высокоэффективной электрической трансмиссии.

VISION EQXX может использовать эффект рекуперации на любом типе уклона и во время каждого маневра торможения, тем самым расширяя свой диапазон. Положительным побочным эффектом этого электрического торможения является то, что механические тормоза практически не используются. Это позволяет впервые использовать новые типы алюминиевых тормозных дисков, которые весят значительно меньше, чем их стальные аналоги.

Солнечная крыша – энергетический перекус в солнечной Италии

VISION EQXX получает сытную энергетическую закуску около полудня в долине реки По недалеко от Милана — не на зарядной станции, а через фиксированную солнечную крышу. 117 солнечных элементов питают 12-вольтовую батарею, которая питает вспомогательные потребители, такие как навигационная система. Добавленная стоимость измеряется через нагрузку, которую он снимает с высоковольтной батареи, отображаемую бортовым компьютером. В целом, солнечный усилитель увеличивает запас хода более чем на два процента, что в сумме составляет добрых 25 километров при путешествии протяженностью более 1000 километров.

Инновационная eATS — мощная, экономичная, надежная

Электропривод VISION EQXX, состоящий из электродвигателя, трансмиссии и силовой электроники, был разработан совместно со специалистами F1 HPP и имеет пиковую мощность 180 кВт. Благодаря крутящему моменту, доступному с первых оборотов двигателя, и очень низкому аэродинамическому сопротивлению и сопротивлению качению VISION EQXX, его потенциал почти не используется во время всей поездки. Гораздо важнее, чем высокая производительность, другие факторы. Как и батарея, электропривод компактен, легок и обладает высокой эффективностью. Его средний КПД в этом приложении составляет 95%. Это означает, что 95% энергии от аккумулятора приходится на колеса.

Это идет рука об руку с дополнительными преимуществами эффективности, такими как снижение потерь в трансмиссии. Инженерам Mercedes-Benz удалось снизить общие потери в трансмиссии (двигатель, инвертор и трансмиссия) на 44% по сравнению с электронным приводом, который не основан на этом проекте. Это значительно меняет итоговую прибыль: на один процент больше эффективности, что на два процента больше диапазона. Этот эффект дополнительно усиливается аккумулятором VISION EQXX благодаря его замечательной плотности энергии почти 400 Втч/л и особенно высокому рабочему напряжению более 900 вольт. И на тему высокого напряжения: VISION EQXX знаменует собой первое использование этой технологии, которая доказывает свою эффективность на протяжении всего путешествия. Ни одной проблемы, такой как перегрев линии, все под контролем. Есть дополнительная эффективность от активной балансировки ячеек. Это гарантирует, что энергия будет равномерно извлекаться из ячеек во время путешествия, что еще больше увеличивает полезную энергию и, следовательно, дальность полета.

Эффективная система управления температурным режимом — достаточно пассивного охлаждения силового агрегата.

Поскольку электрическая трансмиссия выделяет мало тепла благодаря своему высокому КПД, пассивного охлаждения достаточно на протяжении всей поездки. Охлаждающая пластина в днище использует поток воздуха для обеспечения равномерного охлаждения. Это аэродинамически высокоэффективное решение увеличивает дальность полета на 20 километров, в то время как значение c d  остается неизменным на низком уровне 0,17.

Даже при подъеме в Готардский туннель жалюзи остаются закрытыми. Система управления воздухом открывала дополнительный воздушный тракт только в том случае, если возникала повышенная потребность в охлаждении электропривода или климат-контроле внутри кабины в жаркие дни или при работе теплового насоса в холодные дни. Затем воздушный тракт соединяет зону высокого давления в передней части автомобиля с зонами низкого давления в верхней части капота. Это обеспечивает высокоэффективное управление температурой с минимальным сопротивлением воздуха. При открытых заслонках значение c d  увеличилось бы всего на семь пунктов (0,007).

Помощник по эффективности – активно помогает экономить энергию

Будь то электронный привод или двигатель внутреннего сгорания, количество энергии, которое двигатель потребляет на практике, в конечном итоге во многом зависит от стиля вождения. В Швейцарии, Италии и Франции и так не вариант «давить на газ» благодаря ограничениям скорости и внимательным сотрудникам правоохранительных органов. Тем не менее, VISION EQXX также оказывается интеллектуальным помощником, помогая водителю, как второй пилот, советами по наилучшему стилю вождения. Помощник по эффективности предоставляет информацию о потоке энергии, состоянии батареи, топографии и даже направлении и интенсивности ветра и солнца.

UI/UX оснащен совершенно новым цельным дисплеем, который занимает всю ширину салона. Элементы пользовательского интерфейса обеспечивают бесшовное взаимодействие между водителем и транспортным средством. К ним относится искусственный интеллект (ИИ), который имитирует работу человеческого мозга. В VISION EQXX Mercedes-Benz применяет радикально новый подход к UI/UX. Игровой движок выводит графику пользовательского интерфейса на совершенно новый уровень. Пользовательский интерфейс показывает, как графика в реальном времени открывает новые цифровые возможности, мгновенно реагируя на потребности водителя и перенося реальный мир в автомобиль.

Финал во Франции – пересечение финишной черты с оставшимся пробегом около 140 километров.

Незадолго до пересечения финишной черты в Кассисе VISION EQXX снова набрался энергии за счет рекуперации. После 11 часов и 32 минут вождения он завершил свое путешествие протяженностью 1008 километров с оставшимся запасом хода около 140 километров. Это означает, что он мог бы снова отправиться в прогулку вдоль побережья Средиземного моря без подзарядки.

VISION EQXX однозначно доказал реальный потенциал выдающейся эффективности электромобилей. Эта первая поездка в Кассис является переломным моментом в гораздо большем путешествии, которое еще далеко от завершения. Многое еще впереди.

VISION EQXX: журнал поездок в цифрах

НачинатьЗиндельфинген, 5 апреля 2022 г., 7:00
ПребытиеКассис, 5 апреля 2022 г., 19:02.
Маршрут путешествияЗиндельфинген, Готардский туннель, Милан, Кассис
Расстояние вождения1008 километров
Общее время в пути/движение12 часов 2 минуты/11 часов 32 минуты
Средняя скорость87,4 км/ч
Максимальная скорость на автомагистрали140 км/ч
Среднее потребление8,7 кВтч на 100 км
Уровень заряда батареи по прибытии (SoC)около 15%
Остаток по прибытииоколо 140 км

VISION EQXX: краткий обзор самых важных фактов

#МиссияВыполнена:  более 1000 км на одном заряде аккумулятора в реальных повседневных пробках позволяет спокойно путешествовать на дальние расстояния.

#EnergyWizard: благодаря  мерам по повышению эффективности удалось добиться исключительно низкого расхода топлива — 8,7 кВтч на 100 км.

#AeroChamp:  выдающаяся работа в области аэродинамики и дизайна экстерьера позволила добиться эталонного коэффициента аэродинамического сопротивления 0,17, что особенно положительно сказывается на расходе топлива на высоких скоростях на автомагистралях.

#RollingEfficiency  шины со значительно более низким сопротивлением качению, чем класс A, требуемый маркировкой шин ЕС, и улучшенная аэродинамическая геометрия в сочетании с легкими магниевыми колесами обеспечивают больший запас хода.

#ElectricDrive:  радикально новая концепция привода, разработанная Mercedes-Benz, обеспечивает эталонную эффективность 95% от аккумулятора до колес.

#PassiveCooling:  инновационное пассивное охлаждение трансмиссии через охлаждающую пластину в днище.

#BionicEngineering:  передовые цифровые инструменты позволяют создавать инновационные облегченные конструкции, повышающие эффективность и дальность действия.

#SolarPower:  сверхтонкие панели крыши питают аккумуляторную систему и обеспечивают дополнительный запас хода до 25 км.

#SoftwareDriven :  подход, основанный на программном обеспечении, является ключом к успеху в достижении целей по эффективности и быстрому процессу разработки, включая сложную систему управления батареями.

#GlobalResponsibleLeadership:  с VISION EQXX Mercedes-Benz ускоряет темпы «Лидерство в электричестве» и «Лидерство в автомобильном программном обеспечении» и устанавливает стандарты устойчивой мобильности.

VISION EQXX: краткий обзор самых важных технических данных 

Энергетическая ценность батареикВтч< 100
Номинальное напряжениевольт> 900
Потребление энергиикВтч/100 км

(мили/кВтч)

8,7

(7.1)

Значение Cd  _ 0,17
Лицевая сторонам²2.12
ВластькВт180
Колесная базамм2800
Длина, ширина, высотамм4977/1870/1350
Масса автомобиля без нагрузкикг1755

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц

BMW: открытие расширения завода BBA в Дадуне

Posted: 14 Apr 2022 02:23 PM PDT

 Местное производство BMW X5 запускается в Китае

После комплексных строительных работ новая пристройка к заводу Dadong готова к открытию. Принадлежащий совместному предприятию BMW Brilliance Automotive Ltd (BBA) завод одновременно запустит производство BMW X5 с удлиненной колесной базой в новом расширении исключительно для китайского рынка. История глобального успеха, X5 до сих пор производился только на заводе BMW Group в США, в Спартанбурге. Новое расширение завода предлагает дополнительные производственные мощности по всему миру. После завершения строительства завод в Дадуне будет следовать принципам BMW iFACTORY. ХУДОЙ. ЗЕЛЕНЫЙ. ЦИФРОВОЙ.

«Завод в Дадонге доказывает силу нашей команды, — говорит Милан Неделькович, член совета директоров BMW AG по производству. — Несмотря на трудности последних трех лет, этот сложный строительный проект был завершен точно в срок. Наши производственные площадки в Китае очень важны для BMW Group. В прошлом году почти каждый третий автомобиль BMW Group, поставляемый по всему миру, был произведен в Шэньяне».

На заводе BMW Brilliance в Дадуне впервые началась локализация автомобилей BMW в Китае. Сегодня завод является пионером производства автомобилей «Индустрия 4.0» и идеально соответствует BMW iFACTORY — генеральному плану будущего производства. Теперь, когда модернизация завершена, он предлагает полностью гибкое производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, подключаемых гибридов и полностью электрических транспортных средств. Эта повышенная гибкость позволяет быстро реагировать на будущие тенденции рынка и изменяющиеся пожелания клиентов. При расширении завода дополнительными фокусами были цифровизация и устойчивость, а инновационные производственные технологии еще больше снижали воздействие завода на окружающую среду.

Франц Декер, президент и главный исполнительный директор BMW Brilliance: «В Китае мы полны решимости лидировать: экологично, экономично, цифрово! Благодаря технологиям и инновациям мы создаем больше ценности для наших клиентов. Основываясь на 100-летнем опыте производства BMW, мы построили здесь, в Шэньяне, одну из самых передовых и интеллектуальных производственных площадок Китая. Расширение завода в Дадуне снова установит стандарты устойчивости, производительности, цифровизации и гибкости».

Помимо недавно представленного BMW X5, завод Dadong уже производит BMW 5 Series и X3 для китайского рынка. Кроме того, это единственное предприятие, производящее полностью электрический BMW iX3 для мирового рынка. Вместе со вторым заводом BBA, заводом Tiexi, в прошлом году он произвел в общей сложности более 700 000 автомобилей, что сделало Шэньян не только крупнейшим производственным центром BMW Group, но и крупнейшим производителем премиум-класса в Китае. Завод Tiexi производит BMW 1-й и 3-й серий, а также BMW X1 и X2. Летом откроется новый завод «Завод Лидия», где будет производиться новый BMW i3, полностью электрический автомобиль 3-й серии, созданный исключительно для китайского рынка.

С местным заводом Powertrain, который производит двигатели внутреннего сгорания, а также высоковольтные батареи, Шэньян будет домом для четырех производственных предприятий. Там же ведутся обширные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. С 2010 года совместное предприятие BBA инвестировало около 83 миллиардов юаней в заводы, объекты, проекты и исследования и разработки в Шэньяне.

Dadong - Расширение завода в превосходной степени

В обновленном виде завод Dadong теперь имеет площадь 910 000 м2, что эквивалентно примерно 125 футбольным полям. Он включает в себя прессовый цех, кузовной цех, покрасочный цех и интегрированное логистическое и сборочное здание с одной крышей и двумя независимыми производственными линиями. Кузовной цех оснащен самым большим роботом KUKA Titan грузоподъемностью 1,3 тонны для захвата днища кузова.

Дальнейшие инвестиции также были сделаны в устойчивое развитие. Почти 80 процентов готовых автомобилей в Шэньяне полностью или частично перевозятся по железной дороге, поэтому завод Dadong с девятью железнодорожными линиями имеет самую большую железнодорожную станцию ​​во всех заводских структурах BMW Group. Прессовый цех обеспечивает чистое разделение алюминиевого и стального лома для циркулярности, тем самым внося значительный вклад в дальнейшее сокращение выбросов CO2. Покрасочный цех на заводе в Дадуне уже добился нулевого потребления пресной воды, а эффективность энергопотребления будет увеличена еще больше.

Солнечная батарея завода Dadong также была модернизирована. Ожидается, что в этом году его 179 000 м2 панелей будут производить более 21 МВтч энергии из возобновляемых источников. Производственная база BBA Shenyang в настоящее время владеет крытой площадью 290 000 м2 системы солнечных батарей, занимая первое место в провинции Ляонин. Кроме того, завод ввел дополнительные зарядные станции на автостоянках, чтобы сотрудники могли заряжать свои автомобили.

Цифровизация устанавливает стандарты

Dadong также получил цифровое обновление. Цифровые проекты, ориентированные на выгоду, реализуются в пяти основных областях: цифровая платформа, планирование, производство, логистика и кампус. Наука о данных, искусственный интеллект и виртуальное планирование открывают новые возможности в автомобильном производстве, делая его быстрее, точнее и прозрачнее, а эффективность, гибкость, устойчивость и качество выходят на совершенно новый уровень.

Управление процессом и данные различных параметров отслеживаются и анализируются в режиме реального времени на протяжении всей цепочки производственного процесса, что позволяет быстро обнаруживать и устранять потенциальные проблемы.

ИСТОЧНИК: БМВ

Genesis представил новый концепт-кар Genesis X Speedium Coupe в Нью-Йорке

Posted: 14 Apr 2022 02:21 PM PDT

 Genesis X Speedium Coupe дебютировал в Genesis House в Нью-Йорке в среду, 13 апреля. Концепт-кар показывает, чего потенциальные владельцы Genesis могут ожидать от следующей волны электромобилей Genesis.

Genesis представила Genesis X Speedium Coupe 13 апреля в Genesis House, культурном пространстве, расположенном в самом сердце района Митпэкинг в Нью-Йорке. Концепт-кар включает в себя ДНК Genesis (дерзкий, прогрессивный, отчетливо корейский), а также предвосхищает следующую волну электромобилей, подчеркивая будущее Genesis как бренда настоящих роскошных электромобилей.

Предвидя новое соглашение о стиле для будущего

Genesis X Speedium Coupe родился в результате «фристайлового» дизайнерского эксперимента, основанного на концепте Genesis X под руководством главного креативного директора Genesis Люка Донкервольке, получившего звание «Человек года в мире автомобилей 2022 года». Он унаследовал неподвластную времени философию дизайна Genesis «Спортивная элегантность» в еще более прогрессивной форме. Название Speedium было вдохновлено страстью дизайнеров Genesis к автоспорту на корейском гоночном треке. Название также отражает убеждение Genesis в том, что эмоциональная ценность вождения останется сильной и в эпоху электрификации. Добавление слова «купе» еще больше подчеркивает удовольствие от вождения за счет эстетичного дизайна. Genesis следовал принципу редуктивного дизайна, или «меньше значит больше», для концепт-кара. Genesis X Speedium Coupe выделяется своей сдержанной элегантностью, четкими линиями и плавными изгибами. X Speedium Coupe бросает вызов статусу-кво определенного типа автомобиля. Это не обычный концепт-кар, в котором просматриваются планы серийного производства.

«Этот автомобиль — момент открытых дверей на пути Genesis к нашему будущему дизайну электромобиля, — сказал Люк Донкервольке, главный креативный директор Genesis. «Это не шоу-кар — это взгляд на наши процессы проектирования, когда мы изучаем идеи для следующей волны электромобилей, которая включает в себя ДНК Genesis». В передней части автомобиля фирменные лампы Genesis Two Lines превратились в полноразмерный элемент, который охватывает форму гребня, напоминающего решетку Genesis Crest Grille. Он был разработан, чтобы нести фирменный знак крыла в эпоху электрификации за счет интеграции дневных ходовых огней с ближним и дальним светом вместе. Он имеет лицо электромобиля, которое символизирует преобразование Genesis в бренд полностью электрических автомобилей с модельным рядом из шести моделей к 2030 году.

С высоты птичьего полета силуэт песочных часов подчеркивает страсть и характер автомобиля. Пышные и чувственные формы подчеркивают колесные арки, создавая мускулистое присутствие. Если смотреть сбоку, параболическая линия, идущая от передней к задней части автомобиля, поддерживает определенное напряжение в дизайне, как это было бы в классическом автомобиле. Преднамеренный дизайн «антиклин» завершается обтекаемым внешним видом, излучающим сдержанную элегантность. Между тем, эллиптическая хвостовая часть уравновешивает внешний вид визуально привлекательного напряжения между выпуклыми и вогнутыми поверхностями в задней части. V-образные стоп-сигналы прерывают круглую форму, создавая поразительный контраст, который является одной из отличительных черт автомобиля Genesis.

«Мы даем возможность дышать каждому элементу дизайна», — сказал Донкервольке. «Речь идет не о том, чтобы элементы дизайна конкурировали друг с другом, а об организации элементов таким образом, чтобы они дополняли и уважали друг друга». Металлический изумрудно-зеленый оттенок концепта называется «Inje Green». Как и ожидалось от автомобиля, вдохновленного корейской гоночной трассой, этот цвет сочетается с горным ландшафтом, на котором расположена трасса, завершая образ классического автомобиля, воплощающего в себе динамику, скорость и неподвластную времени элегантность.

О Доме Бытия

Genesis House открылся в Нью-Йорке в ноябре 2021 года как дом бренда в США. Он занимает площадь 4340 квадратных метров и состоит из трех этажей. Он развивает смелый и новаторский дух бренда, приветствуя гостей в любезной манере, глубоко укоренившейся в корейском стиле. культура. Цокольный этаж Cellar Stage расположен на цокольном этаже и оборудован сценой от пола до потолка со светодиодной подсветкой и современными аудиовизуальными технологиями. Genesis проводит многочисленные мероприятия в сотрудничестве с различными артистами и местным сообществом. Первый этаж представляет собой выставочное пространство, где гости могут познакомиться со всей линейкой Genesis, как с существующими моделями, так и с концептуальными автомобилями, которые выражают видение бренда в будущем. Архитекторы использовали мозаичные зеркала, чтобы красиво выделить выставленные автомобили, а куратор готов предоставить подробные объяснения. Кураторские услуги в Genesis House предоставляются на английском, испанском, французском, китайском, корейском и других языках. На втором этаже гости могут познакомиться с корейской культурой в библиотеке, чайном павильоне, ресторане Genesis House и в саду на террасе.

Ресторан Genesis House, созданный в сотрудничестве с рестораном Onjium, отмеченным звездой Мишлен и центром традиционных культурных исследований в Сеуле, предлагает творческий и элегантный гастрономический опыт, восходящий к корейской благородной кухне, вдохновленной тем, чем когда-то наслаждались члены королевской семьи эпохи Чосон. в своих дворцах. Террасный сад площадью 882 квадратных метра, расположенный снаружи на втором этаже, выходит на Хай-Лайн, Музей американского искусства Уитни, реку Гудзон и маленький остров. Напоминающий внутренний двор «ханок», или традиционного корейского дома, он окружен низкими стенами и аллеей, служащей уютным местом, где можно выпить чашечку кофе или чая.

Источник: Бытие

Stellantis и Qualcomm сотрудничают для создания новых автомобильных платформ с решениями Snapdragon Digital Chassis Solutions

Posted: 14 Apr 2022 02:19 PM PDT

 Stellantis NV и Qualcomm Technologies, Inc. сегодня объявили о многолетнем технологическом сотрудничестве, направленном на использование новейших достижений цифрового шасси Snapdragon® для предоставления интеллектуальных, настраиваемых и захватывающих автомобильных возможностей миллионам автомобилей 14 знаковых автомобильных брендов Stellantis, начиная с 2024 года. .

Stellantis NV и Qualcomm Technologies, Inc. сегодня объявили о многолетнем технологическом сотрудничестве, направленном на использование новейших достижений цифрового шасси Snapdragon® для предоставления интеллектуальных, настраиваемых и захватывающих автомобильных возможностей миллионам автомобилей 14 знаковых автомобильных брендов Stellantis, начиная с 2024 года. Используя платформы Snapdragon® Cockpit Platform и возможности 5G для телематических систем, Stellantis сможет удовлетворить растущие ожидания клиентов в отношении персонализированных и передовых услуг, которые можно постоянно обновлять.

Это соглашение упростит план Stellantis по объединению всех доменов программного обеспечения в высокопроизводительные компьютеры, используя высокопроизводительные автомобильные платформы Snapdragon с низким энергопотреблением во всех основных областях транспортных средств, а также поможет защитить цепочку поставок стратегических компонентов Stellantis.

«Наше технологическое сотрудничество с Qualcomm Technologies — еще один пример того, как мы выявляем лидеров отрасли, которые будут работать вместе с нашими увлеченными и талантливыми внутренними командами, когда мы преобразовываем наши автомобили с помощью программно-определяемого подхода. Это в конечном итоге лучше удовлетворит потребности образа жизни наших клиентов благодаря безопасным, персонализированным и постоянно подключенным функциям», — сказал Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis. «Большой опыт Qualcomm Technologies в автомобилестроении и масштабирование в качестве лидера в области полупроводников позволят нам вертикально интегрировать ключевые элементы наших новых платформ и более тесно управлять всей цепочкой поставок электроники, чтобы обеспечить доступ к лучшим технологиям, что позволит выполнить объем Stellantis. потенциал и достичь нашей цели Dare Forward 2030».

«Для Qualcomm большая честь расширить нашу работу со Stellantis, чтобы дать новое определение автомобилям в 21 веке, внедрив решения Snapdragon Digital Chassis в свои будущие автомобили», — сказал Кристиано Амон, президент и главный исполнительный директор Qualcomm Incorporated. «Создавая открытые, масштабируемые и всеобъемлющие автомобильные платформы, включающие полупроводники, системы, программное обеспечение и услуги, мы даем возможность Stellantis, а также более широкой автомобильной экосистеме возглавить переход к цифровой эре автомобилей».

Подняв отношения между водителем и транспортным средством на новый уровень, Stellantis будет использовать платформы Snapdragon Cockpit нового поколения для питания автомобильных коммуникационных и информационно-развлекательных систем для  STLA SmartCockpit , который разрабатывается и разрабатывается совместно с Amazon и Foxconn. Платформы Snapdragon Cockpit Platform разработаны не только для отображения графики высокой четкости на сенсорной и голосовой панели управления, но и для полного погружения в салон, обеспечивая превосходное качество звука и кристально чистое голосовое общение по всему салону автомобиля.

Платформы Snapdragon Cockpit также будут использоваться для улучшения  STLA Brain , обеспечивая новый уровень цифрового интеллекта для удобства и безопасности, а также помогая расширить возможности личного помощника в автомобиле с помощью интуитивно понятных функций искусственного интеллекта (ИИ), которые включают:

  • Беспроводные (OTA) обновления, которые позволят транспортному средству естественным образом развиваться и улучшаться с течением времени за счет постоянного обновления, модернизации и улучшения, а также функций по запросу и мгновенных обновлений транспортного средства, таких как дополнительная мощность или режимы движения.
  • Персонализированный опыт с использованием ИИ для адаптации к широкому спектру предпочтений клиентов
  • Улучшенный пользовательский интерфейс благодаря более быстрой связи с подключенными функциями и более высокой вычислительной мощности для поддержки будущих обновлений.
  • Постоянные интересные новые услуги и решения
  • Всегда на связи
  • Улучшение опыта владения благодаря диагностике и ремонту, выполняемому по беспроводной сети для всех основных систем автомобиля.

Первое приложение будет под брендом Maserati для питания информационно-развлекательной системы Stellantis следующего поколения.

Источник: Стеллантис

Выставочные залы Lotus в Великобритании, США и Европе преобразились благодаря новой визуальной идентичности

Posted: 13 Apr 2022 04:24 PM PDT

 Глобальное развертывание скульптурной и художественной новой розничной среды продолжается

Текущая трансформация глобальной розничной сети Lotus продолжается быстрыми темпами, и теперь выставочные залы по всему миру обновляются до новой визуальной идентичности бренда. В Великобритании, Северной Америке и континентальной Европе теперь полностью установлены сайты с новым внешним видом, и в ближайшие месяцы их станет больше.

Прошлой осенью в Королевстве Бахрейн открылся первый выставочный зал Lotus, интегрирующий новую розничную торговую марку. Скульптурный и художественный в своем исполнении, он напрямую опирается на дизайнерское и инженерное мастерство компании, улавливая энергию бренда, который трансформируется из британской компании по производству спортивных автомобилей в глобальный бизнес и бренд спортивных автомобилей.

В Великобритании первым завершенным выставочным залом является Lotus Exeter, солус-сайт, управляемый Hendy Group. Он находится в Марш-Бартон, крупнейшем розничном парке на юго-западе и главном месте города для розничных покупателей автомобилей.

В США Lotus Dallas управляется компанией Earth Motorcars, лидером на рынке роскошных и экзотических автомобилей в районе Даллас-Форт-Уэрт в Техасе. Бизнес является ключевым участником местного ежемесячного автосалона, мероприятия, которое собирает тысячи автолюбителей, которые узнают о захватывающем будущем Lotus.

В Европе команды первых двух демонстрационных залов, представивших новую розничную торговую марку, отпраздновали это проведением мероприятий, чтобы познакомить своих клиентов с Lotus Emira. В Брюсселе, Бельгия, уважаемая автомобильная группа Sterckx-Desmet представила полностью новый выставочный зал Lotus. В Италии Lotus Turin является давним партнером бренда, который инвестировал в новую розничную торговую марку, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов.

Джефф Даудинг, исполнительный директор по продажам и послепродажному обслуживанию Lotus, прокомментировал: «По мере того, как мы развиваемся и расширяем ассортимент нашей продукции, мы повышаем качество обслуживания клиентов LotusФизическая трансформация наших ритейлеров и розничных агентств по всему миру в сочетании с запуском нашей цифровой платформы электронной коммерции является ключевым элементом этого процесса».

ИСТОЧНИК: Лотос 

Модели DS и Honda показали хорошие результаты в последних испытаниях на безопасность, Dacia Jogger получила рейтинг в одну звезду.

Posted: 13 Apr 2022 04:23 PM PDT

 Протестированный с «Safety Pack Plus», DS4 получил пятизвездочный рейтинг Euro NCAP.

В последнем раунде испытаний на безопасность Euro NCAP участвуют три автомобиля: DS4, Dacia Jogger и Honda HRV.

DS4, который изначально был четырехзвездочным автомобилем, прошел повторные испытания с дополнительным пакетом безопасности и получил пятизвездочный рейтинг, получив высокие оценки во всех категориях оценки. Пакет «Safety Pack Plus» улучшил рейтинг автомобиля и является опцией, которую покупатели, заботящиеся о безопасности, должны серьезно рассмотреть. Honda HRV также показала хорошие результаты, получив четыре звезды за хорошую защиту для взрослых и детей.

Dacia Jogger, партнерская модель Sandero Stepway, получила всего одну звезду в рейтинге Euro NCAP.

Было замечено, что Jogger, позиционируемый Dacia как недорогой минивэн с семью сиденьями в стандартной комплектации для британского рынка, не имеет базовых функций безопасности, которые являются нормой для большинства семейных автомобилей. Кроме того, некоторые из «активных» технологий безопасности, установленных на автомобиле, считались не отвечающими стандартам, что излишне увеличивало риск столкновения.

Оценки Euro NCAP рассматривают две основные области безопасности во время испытаний: «пассивную» и «активную». К функциям пассивной безопасности относятся подушки безопасности, ремни безопасности и зоны деформации, предназначенные для защиты пассажиров и уменьшения повреждений во время аварии. Принимая во внимание, что функции активной безопасности призваны помочь предотвратить несчастные случаи в первую очередь за счет использования таких технологий, как автономное аварийное торможение (AEB), для обнаружения транспортных средств и уязвимых участников дорожного движения, предупреждений о выходе из полосы движения и информации о слепых зонах.

Результаты Dacia Jogger показывают, что защита грудной клетки 10-летнего манекена была «слабой», а защита пассажиров переднего сиденья при столкновении была оценена как «минимальная» или «адекватная» из-за неоптимального удерживающего ремня безопасности. . Jogger также был оштрафован во многих из тех же категорий, что и Sandero Stepway, например, его система AEB может обнаруживать только другие автомобили.

Хотя Sandero Stepway имеет две звезды, Dacia Jogger получила всего одну звезду из-за того, что меры безопасности для пассажиров, сидящих сзади, не увеличились, а его вместимость увеличилась. На новом заднем ряду сидений нет напоминаний о непристегнутых ремнях безопасности для водителей, чтобы гарантировать, что дети должным образом пристегнуты, в то время как боковая подушка безопасности не выдвигается достаточно далеко назад, чтобы обеспечить защиту для тех, кто сидит в заднем ряду, что означает, что они гораздо более уязвимы в случае бокового удара.

Мэтью Эйвери, директор по стратегии исследований компании Thatcham Research, комментирует результаты Dacia Jogger: «Для семейного автомобиля такие показатели безопасности разочаровывают. Автомобиль может быть более доступным, чем другие в той же категории, но с точки зрения безопасности кажется, что вы получаете то, за что платите.

«В этом случае Dacia Jogger не только не имеет активных функций безопасности, которые покупатели ожидают в качестве стандартных, но даже некоторые из его основных функций пассивной безопасности не соответствуют отраслевым стандартам, установленным подавляющим большинством автопроизводителей».

ИСТОЧНИК: Исследования Тэтчем  .

VNC Automotive: вне пределов досягаемости: как неумолимый рост сенсорного экрана подрывает пользовательский опыт

Posted: 13 Apr 2022 04:20 PM PDT

 С выпуском каждой новой модели производители автомобилей расширяют границы возможного.

Стремление автомобильной промышленности заменить обычные элементы управления интерфейсами с сенсорным экраном может оттолкнуть клиентов, поставить под угрозу безопасность и вызвать гнев регулирующих органов, говорит новаторская компания-разработчик программного обеспечения VNC Automotive.

«Производители автомобилей вовлечены в гонку, — говорит Том Блэки, генеральный директор VNC Automotive. «Однако это не тот тип, который требует постоянного увеличения выходной мощности или сокращения от нуля до шестидесяти раз. Вместо этого результаты этого конкурса измеряются в дюймах».

С выпуском каждой новой модели производители автомобилей расширяют границы возможного. Сначала автомобильная спутниковая навигация управлялась пультом дистанционного управления в стиле телевизора, который с такой же вероятностью мог затеряться в пыльной щели. Затем за дело взялся мультимедийный контроллер, извилистое колесо, которое носило множество прозвищ, от iDrive до Commander. Когда появился сенсорный экран, казалось, что индустрия наконец определилась с победителем, даже если сначала казалось, что пользовательский интерфейс был смоделирован по образцу банкомата.

С тех пор началась гонка за расширением цифровой недвижимости и повышением ее значимости. Экраны размером с планшет, расположенные на приборной панели, стали обязательными, и вскоре к ним присоединились цифровые комбинации приборов.

Но в 2012 году калифорнийский новичок запустил электромобиль, и удобство использования, казалось, отошло на второй план. Исчезло физическое распределительное устройство — кроме переключателей стеклоподъемников, во всей машине было всего две кнопки — и всем управлял гигантский экран в центре приборной панели. Это означало, что даже самое простое взаимодействие требовало погружения в меню, от смены радиостанции до включения фар.

Вскоре все были на нем. Даже Volvo, бастионы безопасности и шведского минимализма, запустила новую информационно-развлекательную систему Sensus, основанную на центральном 9-дюймовом портретном дисплее, который включал почти все в свой сенсорный интерфейс. Теперь даже скромный семейный седан избегает физического контроля температуры в пользу тыкания пальцем в экран.

Тем не менее, пионер в области подключения VNC Automotive, компания, чья технология установлена ​​более чем на 35 миллионах автомобилей по всему миру, задается вопросом, действительно ли современные сенсорные интерфейсы являются лучшим решением.

«Наличие гигантского интерфейса с сенсорным экраном на самом деле означает снижение затрат на оборудование за счет реализации всего в программном обеспечении», — говорит Блэки. «Однако в последнее время растет беспокойство, поскольку годы исследований эргономики и опыта использования заброшены в спешке, чтобы втиснуть все на один экран».

Недавнее исследование, проведенное Лабораторией транспортных исследований Великобритании и благотворительной организацией по безопасности дорожного движения IAM Roadsmart [1]  , показало, что водители отрывали глаза от дороги на целых 20 секунд, когда их просили воспроизвести трек из Spotify с помощью интерфейса с сенсорным экраном. расстояние 630 метров при скорости 70 миль в час – более трети мили. В то время многие водители изо всех сил пытались сохранить свою полосу движения, а некоторые не реагировали на смоделированное аварийное событие. В целом время реакции увеличилось на 57% при взаимодействии с этими устройствами; Для сравнения, вождение в состоянии алкогольного опьянения увеличивает время реакции только на 12%.

Среди водителей растет недовольство распространением этих интерфейсов, и, по оценкам Европейской комиссии, отвлечение внимания водителей является фактором до 30% всех аварий в Европе, похоже, что законодатели вскоре почувствуют себя вынужденными вмешаться.

Но каким может быть ответ?

BMW подарила миру управление жестами, позволив нам воплотить в жизнь наши волшебные мечты о Гарри Поттере, взмахнув рукой в ​​воздухе, чтобы отрегулировать громкость или пропустить трек. Системы голосового управления получили более широкое распространение, хотя они немного отстают от таких систем, как Siri и Google Assistant, последний часто упоминается OEM-производителями как ключевой фактор в их внедрении Android Automotive. Проекционные дисплеи прошли путь от простого считывания скорости, отражаемого на крошечной прозрачной панели, которая раскрывается прямо перед глазами водителя, до полноценного дисплея дополненной реальности, проецируемого на лобовое стекло. Что касается всего остального, вероятно, вездесущий сенсорный экран сохранится, хотя ясно, что производителям придется переосмыслить свой подход к удобству использования.

«Замедление, которое преследовало ранние системы, теперь в значительной степени устранено, но отсутствие физической обратной связи при активации точки касания по-прежнему требует, чтобы водители смотрели на экран для визуального подтверждения», — объясняет Блэки. «Поскольку у многих автомобилей нет удобной поверхности, за которую можно было бы упереться, задача нацеливания на небольшой орган управления с вытянутой рукой в ​​машине, которая подпрыгивает, может быстро стать повторяющейся, что продлит время, затрачиваемое на отвлечение внимания от дороги».

Системы тактильной обратной связи усовершенствовались от ранних электромагнитных приводов, установленных за подпружиненным дисплеем, до умных электростатических технологий, которые могут даже воспроизводить различные текстуры. Однако остается проблема мышечной памяти: в старые времена водители могли нащупывать дорогу к любимой радиостанции. Теперь функция точки взаимодействия варьируется в зависимости от контекста.

Не только это, но и дизайн самого интерфейса имеет решающее значение для снижения требований к вниманию водителя. Стиль часто используемых элементов управления должен выделяться из окружения; иконки должны быть легко различимы; статус функции должен быть очевиден с первого взгляда; цвета должны быть выбраны так, чтобы избежать вымывания на солнце. Этим соображениям следует отдавать предпочтение перед всеми остальными.

Некоторые OEM-производители считают, что ответ — больше экранов. Например, Honda e и Mercedes EQS имеют ряд экранов на приборной панели, предлагая цифровой ландшафт почти такой же ширины, как и сам автомобиль. Это знаменует собой явный отход от дней информационно-развлекательных систем, оптимизированных для использования только водителем; теперь пассажирам предоставляется равный доступ. Поскольку наша жизнь становится все более связанной с растущим распространением потокового онлайн-вещания, возможно, эта новая цифровая демократия приведет к делегированию полномочий другим в автомобиле. Cobalt Share от VNC Automotive обеспечивает доступ к контенту через сети и устройства, а его совместимость со всей гаммой автомобильного оборудования и платформ означает, что любой человек в машине может начать делиться своим плейлистом Spotify всего несколькими касаниями своего смартфона.

«Смещение акцента на пассажиров в автомобиле позволяет каждому пассажиру наслаждаться индивидуальным опытом. Как только вы упростите людям выбор развлечений, вы освободите интерфейсы, ориентированные на водителя, от бремени быть одновременно поверхностью управления и точкой потребления контента. В этот момент мы можем перепроектировать пользовательский интерфейс и UX, чтобы восстановить утраченное удобство использования», — заключает Блэки.

ИСТОЧНИК: ВНК Автомотив 

Iveco Group объявляет результаты голосования на годовом общем собрании

Posted: 13 Apr 2022 04:19 PM PDT

 Годовое общее собрание акционеров назначило Бенуа Рибадо-Дюма неисполнительным директором.

Iveco Group (MI: IVG) сообщает, что все решения, предложенные Советом директоров на годовом общем собрании акционеров («ГОСА»), состоявшемся сегодня, были одобрены.

Годовое общее собрание акционеров утвердило финансовую отчетность компании за 2021 год, освободило членов совета директоров от ответственности, дало положительную оценку отчету о вознаграждениях за 2021 год и назначило Бенуа Рибадо-Дюма неисполнительным директором. Его резюме размещено на сайте Компании  www.ivecogroup.com ) .

Кроме того, Ernst & Young Accountants LLP переназначена независимым аудитором Компании на 2022 финансовый год, Deloitte Accountants BV назначена независимым аудитором Компании на 2023 финансовый год.

Наконец, был утвержден план предоставления (прав подписки) обыкновенных акций исполнительным директорам в соответствии со статьей 12.6 Устава Компании.

Подробная информация обо всех вопросах, обсуждавшихся сегодня на Общем собрании акционеров, а также выступлениях Председателя и Генерального директора доступны на веб-сайте Компании  www.ivecogroup.com ).  Результаты голосования будут опубликованы в ближайшее время.

ИСТОЧНИК: Группа компаний «Ивеко» 

Stellantis консолидирует финансовые услуги в Китае

Posted: 13 Apr 2022 04:17 PM PDT

 Компания намерена объединить свои автофинансовые услуги в Китае в Auto Finance Company, полностью принадлежащую Stellantis.

После реструктуризации финансовых услуг в Европе и США Stellantis объявила сегодня о том, что PSA Finance Nederland (PFN), дочерняя финансовая компания BPF (Banque PSA Finance), и DPCA заключили соглашение о передаче акций с Dongfeng Group на на основании чего их соответствующие доли в СП Dongfeng Peugeot Citroen Auto Finance Company (DPCAFC) будут проданы Dongfeng Group при условии одобрения регулирующими органами. Новая структура будет соответствовать программе « Dare Forward 2030 », поддерживающей «бизнес-модель с легкими активами» компании и создание новых брендов.

«Поскольку мы продолжаем стремиться к прибыльному росту в Китае, нам также необходимо обновить предложение финансовых услуг в стране, как мы это сделали на других крупных рынках», — сказал генеральный директор Stellantis Карлос Таварес. «Этот шаг значительно поддержит наш план возрождения в стране, а также упростит взаимодействие с клиентом».

Предлагаемая сделка должна быть завершена во второй половине 2022 года после получения необходимых разрешений от соответствующих антимонопольных органов и банковских/финансовых регуляторов.

ИСТОЧНИК: Стеллантис 

Bosch ускоряет разработку программного обеспечения для автоматизированного вождения с приобретением Five

Posted: 13 Apr 2022 04:16 PM PDT

 Ведущий в Европе стартап по производству беспилотных автомобилей станет частью Bosch.

Штутгарт, Германия. Разработка беспилотных автомобилей считается высшей дисциплиной для автопроизводителей. Будучи одним из крупнейших в мире поставщиков мобильных устройств, Bosch является движущей силой прогресса в этой области. Теперь она укрепляет свои позиции, приобретая Five, ведущий европейский стартап в области автоматизированного вождения. В шести местах в Соединенном Королевстве около 140 сотрудников работают над созданием безопасных беспилотных автомобилей. Five отдали предпочтение Bosch перед другими претендентами на поглощение. Обе компании разделяют общее видение автоматизированного вождения и безопасных автоматизированных систем вождения. Соглашения с Five были подписаны в начале апреля. Было решено, что финансовые подробности не будут разглашаться. Приобретение все еще подлежит одобрению антимонопольными органами.

«Автоматизированное вождение призвано сделать дорожное движение более безопасным. Мы хотим, чтобы Five придала дополнительный импульс нашей работе по разработке программного обеспечения для безопасного автоматизированного вождения и предложила нашим клиентам технологии европейского производства», — говорит д-р Маркус Хейн, член правления Bosch и председатель бизнес-сектора Mobility Solutions. . Компания Five со штаб-квартирой в Кембридже, Великобритания, войдет в состав подразделения Bosch Cross-Domain Computing Solutions. «Масштаб имеет значение при создании технологии автоматизированного вождения. Bosch — мировой лидер в области технологий помощи при вождении, обладающий базовыми технологиями и обширными хранилищами данных, которые будут необходимы для вывода на рынок безопасных систем автономного вождения. Мы рады, что Five станет частью самого мощного европейского игрока SAE уровня 4 и станет частью будущего успеха Bosch», — говорит Стэн Боланд, генеральный директор Five.

Среда моделирования позволяет тестировать и проверять программное обеспечение.

С момента своего создания в 2016 году компания Five собрала команду экспертов в области облачного программного обеспечения, обеспечения безопасности, робототехники и машинного обучения и заняла лидирующие позиции в разработке современного программного обеспечения и решений на основе искусственного интеллекта. для автономного вождения — по стандарту SAE Level 4. В настоящее время стартап в основном занимается облачной платформой для разработки и тестирования программного обеспечения, используемого в беспилотных автомобилях. Это предлагает инженерам программы, необходимые им для быстрого создания программного обеспечения для автоматизированного вождения и его тестирования до и во время его развертывания на тестовых автомобилях. Платформа способна анализировать реальные данные из парка испытательных автомобилей, создавать расширенные сценарии тестирования и создавать среду моделирования, которая позволяет оценивать и проверять поведение системы в гипермасштабе.

Гибкое сотрудничество между командами Bosch и Five

В Bosch Five укрепит гибкую проектную структуру компании по разработке беспилотных автомобилей. Среды разработки программного обеспечения двух команд очень хорошо дополняют друг друга и будут объединены в единое решение. «Пятёрка идеально подходит для нашей инженерной деятельности — не в последнюю очередь благодаря мышлению её сотрудников и гибкому подходу. Это приближает нас к нашей цели — обеспечить безопасное автоматизированное вождение на наших дорогах», — говорит д-р Матиас Пиллин, президент подразделения Bosch Cross-Domain Computing Solutions. Кроме того, для Bosch это приобретение является еще одним шагом на пути к укреплению своих позиций на рынке программного обеспечения и автоматизированного вождения. Лишь недавно компания расширила свое портфолио, приобретя Atlatec GmbH, специалиста в области цифровых карт высокого разрешения.

Bosch работает над всеми уровнями автоматизированного вождения

Для Bosch автоматизированное вождение есть и останется стратегическим направлением бизнеса. Компания является лидером инноваций в этой области. Благодаря своим системам помощи водителю и необходимой сенсорной технологии она уже на ранней стадии заложила основу для всех уровней автоматизации. Bosch использует двусторонний подход. С одной стороны, с целью сделать вождение более безопасным и комфортным, компания разрабатывает решения для частных транспортных средств с упором на помощь водителю и частично и условно автоматизированные системы (уровни SAE 1–3). С другой стороны, команда также работает над решениями для более высоких уровней автоматизации, уделяя особое внимание транспортным средствам и новым операционным моделям. В частности, в секторе логистики Bosch видит привлекательные области применения и бизнес-потенциал автоматизированных систем вождения SAE Level 4. Более того,

ИСТОЧНИК:  Бош

Рядом с лучшими: Honda HR-V и DS 4 идут на четверку, а Dacia снова борется

Posted: 13 Apr 2022 04:14 PM PDT

 Euro NCAP публикует второй раунд рейтингов безопасности за 2022 год.

DS 4 от премиум-бренда DS компании Stellantis получает четыре звезды в стандартной комплектации и пять звезд при оснащении дополнительным оборудованием для обеспечения безопасности. Honda HR-V третьего поколения также удостоена четырехзвездочного рейтинга. Тем временем Dacia оказалась не на той стороне с Dacia Jogger, партнером Sandero Stepway, заработав всего одну звезду.

Новый DS 4 оснащен надежным оборудованием для защиты от столкновений, которое является общим для этого сегмента, включая активный капот для защиты пешеходов и новую центральную подушку безопасности, расположенную между водителем и передним пассажиром. Однако стандартная автономная система экстренного торможения только с камерой не впечатлила в тестах на треке, имитирующих аварии с другими транспортными средствами, такие как столкновения сзади, что привело к общей оценке в четыре звезды. Чтобы получить производительность, более сравнимую с конкурентами в этом сегменте, потребители должны приобрести дополнительный пакет «Safety Pack Plus», который добавляет радарный датчик. Повышенной производительности этой системы слияния достаточно, чтобы поднять автомобиль на пятизвездочную территорию.

Honda HR-V последнего поколения, предназначенная только для гибридов, возвращается в высококонкурентный сегмент кроссоверов-внедорожников, в который также входят такие бестселлеры, как Renault Captur, Ford Puma и VW T-Cross. Когда дело доходит до безопасности, новый HR-V является универсальным автомобилем, но в краш-тестах, в частности, для детей, сидящих сзади, эффективность системы безопасности оказалась не такой надежной, как ожидалось. Это снизило его оценку в этой части оценки до четырех звезд.

Dacia Jogger, использующий ту же платформу, что и двухзвездочная модель Sandero Stepway, протестированная Euro NCAP в прошлом году, безрадостно падает до одной звезды. Автомобиль предлагается в пятиместной, двухрядной или семиместной, трехрядной формах, причем напоминания о непристегнутом ремне безопасности отсутствуют на самых задних сиденьях последней. Автомобиль неизбежно теряет долю балла по сравнению с моделью-партнером и использует крошечный запас, который Sandero должен был оставаться на уровне двух звезд.

ИСТОЧНИК:  Euro NCAP

Wagoneer пополняет удостоенный наград модельный ряд расширенными моделями L и совершенно новым семейством двигателей Hurricane Twin-Turbo

Posted: 13 Apr 2022 04:12 PM PDT

 Wagoneer, премиальное расширение бренда Jeep®, продолжает расти

Сегодня на Нью-Йоркском международном автосалоне 2022 года в центре внимания оказались новые модели 2023 Wagoneer L и Grand Wagoneer L с удлиненной колесной базой, а также новый Wagoneer L Carbide 2023 года и совершенно новое семейство двигателей с двойным турбонаддувом Hurricane. Отмеченная наградами линейка, установившая эталон для американских внедорожников премиум-класса.

«Новые модели Wagoneer и Grand Wagoneer отлично стартовали, и мы всегда стремимся дать клиентам еще больше того, что они хотят», — сказал Джим Моррисон, старший вице-президент и глава бренда Jeep в Северной Америке. «Новые модели Wagoneer L и Grand Wagoneer L с длинной колесной базой дают нашим клиентам больше: более эффективную и мощную трансмиссию с совершенно новыми двигателями Hurricane с двойным турбонаддувом, а также еще больше места, обеспечивая лучший в своем классе общий пассажиропоток. , место для ног второго ряда и объем груза позади третьего ряда, сохраняя при этом лучшие в своем классе возможности буксировки 10 000 фунтов и полезный опыт вождения, который вселяет уверенность».

Новые Wagoneer L и Grand Wagoneer L 2023 года в целом на 12 дюймов длиннее (226,7 дюйма), чем модели со стандартной колесной базой. Имея 130-дюймовую колесную базу (+7 дюймов по сравнению со стандартной колесной базой) и до 44,2 кубических футов грузового пространства за третьим рядом (+15,8 кубических футов по сравнению со стандартной колесной базой), модели Wagoneer L и Grand Wagoneer L 2023 года спроектированы и разработан для обеспечения непревзойденного комфорта для восьми пассажиров и достаточного грузового пространства для негабаритного снаряжения, при этом обеспечивая отмеченные наградами характеристики версий со стандартной колесной базой, включая легендарные возможности трех доступных систем 4×4, исключительную динамику вождения, лучшую возможность буксировки в своем классе до 10 000 фунтов, а также передовые технологии и безопасность.

Удлиненные модели L дают клиентам Wagoneer больше того, что они хотят:

  • Лучший в своем классе общий пассажирский объем 179,3 куб. футов на Wagoneer L
  • Лучшее в своем классе пространство для ног второго ряда — 42,7 дюйма на Wagoneer L.
  • Просторное пространство для ног в третьем ряду — 36,6 дюйма на всех моделях.
  • Лучший в своем классе 44,2 кубических фута грузового пространства за третьим рядом на Grand Wagoneer L — на 15,8 кубических футов грузового объема больше, чем на стандартной колесной базе Grand Wagoneer
  • Все это предлагается в 7- или 8-местных конфигурациях.
  • Лучшая в своем классе буксировочная способность обеих моделей: Wagoneer L буксирует до 10 000 фунтов.

Новая модель Carbide делает Wagoneer элегантным и современным

Новая отделка салона Wagoneer Carbide также дебютирует в Нью-Йорке, представляя гладкий затемненный дизайн линейке Wagoneer. Внешние усовершенствования включают в себя колеса Gloss Black, панорамный трехслойный люк на крыше, кольца решетки Black Onyx с текстурой решетки Gloss Black, нижнюю переднюю / заднюю панель и дверные арки Diamond Black, а также багажник на крыше Gloss Black, значки, молдинги отверстий для дневного света и фары, зеркала и аппликации для облицовки подоконников. Внутри Carbide отличается новой технической гидрографической отделкой приборной панели, черной обшивкой потолка, декоративной строчкой Smoke и сиденьями, приборной панелью и дверями цвета Global Black. Пакет Carbide будет доступен для Wagoneer 2022 года, начиная с этой весны, и для всех моделей Wagoneer и Wagoneer L 2023 года, начиная со второй половины 2022 года.

Новое семейство двигателей Hurricane обеспечивает большую мощность и крутящий момент при более низком уровне выбросов.

Сокращение выбросов парниковых газов является частью обязательства Stellantis сократить свой углеродный след на 50 % к 2030 году и стать лидером транспортной отрасли, достигнув нулевого уровня выбросов углерода к 2038 году. Эти цели являются ключевыми элементами стратегического плана Stellantis Dare Forward 2030.

Семейство совершенно новых 3,0-литровых рядных шестицилиндровых двигателей с двойным турбонаддувом Hurricane обеспечивает большую мощность, больший крутящий момент и меньше выбросов, чем безнаддувные V-8 и форсированные шестицилиндровые двигатели многих конкурентов.

Двигатель Hurricane с двойным турбонаддувом достигает характеристик, конкурирующих с двигателем V-8, при этом его эффективность на 15 % выше, чем у более крупных двигателей.

Модельный ряд Wagoneer L:

  • Wagoneer L оснащен двигателем Hurricane с двойным турбонаддувом, который производит 420 лошадиных сил и 468 фунт-футов. крутящего момента
  • Grand Wagoneer L оснащен новым высокопроизводительным двигателем Hurricane с двойным турбонаддувом 510 мощностью 510 лошадиных сил и крутящим моментом 500 фунт-футов. крутящего момента
  • Оба двигателя возвращают примерно одну-две мили на галлон (миль на галлон) в комбинированном рейтинге по сравнению с существующими двигателями V-8.
  • В 2022 модельном году на Grand Wagoneer будет доступна специальная серия Hurricane с двойным турбонаддувом 510, заказ которой уже доступен у дилеров.

Стандартная надежная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite оптимизирует мощность двигателя благодаря плавному переключению передач и обеспечивает эффективную передачу мощности на высоких скоростях.

Инженеры силовой установки Stellantis использовали самые современные технологии для снижения выбросов и достижения большой мощности двигателя, в том числе:

  • Два малоинерционных турбокомпрессора с высоким расходом для быстрой реакции на нажатие педали газа
  • Плазмопереносное проволочное дуговое покрытие (распылительное отверстие) в отверстиях цилиндров для сверхтонкой поверхности износа с низким коэффициентом трения
  • Прямой впрыск топлива под высоким давлением (5075 фунтов на кв. дюйм/350 бар)
  • Установленный на двигателе охладитель наддувочного воздуха вода-воздух со специальным контуром охлаждения

Подробная информация о семействе 3,0-литровых двигателей Hurricane с двойным турбонаддувом I-6 доступна здесь .

Надежная архитектура обеспечивает сложную динамику на дороге и сбалансированные возможности.

Wagoneer L 2023 года и Grand Wagoneer L 2023 года имеют прочную архитектуру, которая обеспечивает превосходную динамику движения по дороге, легкую и прочную конструкцию кузова на раме, возможность полного привода и лучшую в своем классе буксировочную способность.

Основанные на архитектуре со стандартной колесной базой, новые Wagoneer L и Grand Wagoneer L с длинной колесной базой имеют заметные изменения в своих платформах:

  • Новый задний пол в белом кузове
  • Новая конструкция задней лестницы в белом кузове
  • Новый кузов в белом цвете, кронштейны сидений третьего ряда и усилители.
  • Новая центральная рейка рамы и удлинитель задней рейки
  • Новая задняя ванна
  • Новые грузовые полы

Инженеры уделили значительное внимание разработке конструкции кузова на раме, в которой используется высокопрочная сталь для повышения производительности, безопасности, надежности и снижения общего веса автомобиля. Использование легких, высокопрочных алюминиевых запоров, включая капот, двери и композитную заднюю дверь, снижает вес и повышает экономию топлива. Рама Wagoneer L и Grand Wagoneer L имеет высокие боковые поручни, полностью закрытые.

Компоненты передней независимой подвески на двойных поперечных рычагах сочетают в себе легкие композитные верхние рычаги управления, алюминиевые нижние рычаги управления и геометрию, настроенную для отзывчивости и управляемости. Передний стабилизатор поперечной устойчивости расположен за передними колесами, что еще больше увеличивает жесткость при крене. Задняя независимая многорычажная подвеска с цилиндрическими пружинами обеспечивает превосходную плавность хода по дороге, улучшает управляемость и обеспечивает лучшую артикуляцию при преодолении препятствий.

Wagoneer L в стандартной комплектации поставляется с подвеской на винтовых пружинах, а система пневматической подвески с полуактивным демпфированием с электронным управлением — доступная для Wagoneer L, стандартная для Grand Wagoneer L — еще больше улучшает ходовые качества. Пневматическая подвеска оснащена системой с замкнутым контуром, которая рециркулирует чистый воздух, что увеличивает срок службы компрессора. Эта система пневматической подвески постоянно регулирует жесткость в зависимости от условий нагрузки, чтобы оптимизировать ходовые качества. Внешний блок клапанов и ресивер вторичного воздуха позволяют обеим осям опускаться одновременно. Полуактивные демпфирующие амортизаторы с электронным управлением на автомобилях с пневматической подвеской постоянно адаптируются к дорожным условиям и стилю вождения.

Система рулевого управления с электроусилителем (EPS) была тщательно откалибрована, чтобы обеспечить естественное ощущение рулевого управления. Электродвигатель работает с адаптивным блоком управления двигателем (ECU) для контроля скорости рулевого управления, угла поворота рулевого колеса и скорости автомобиля. В системе EPS используется переменное передаточное отношение для улучшения маневренности при сохранении центральной устойчивости в любых условиях вождения.

Больше длина = больше места

Общая длина Wagoneer L и Grand Wagoneer L, составляющая 226,7 дюйма, на целых 12 дюймов больше, чем у стандартных Wagoneer и Grand Wagoneer, при этом дополнительная длина реализована в грузовом отсеке за третьим рядом. Дополнительная длина помогает новым моделям L доставлять максимальный объем груза за третий ряд. Высота и ширина кузова Grand Wagoneer L и ширина кузова Wagoneer L остались без изменений, а высота кузова Wagoneer L всего на 0,1 дюйма меньше. Колесная база моделей L, длина которой теперь составляет 130 дюймов, увеличивается на 7 дюймов по сравнению с моделями со стандартной колесной базой.

Имея до 44,2 кубических футов грузового пространства за третьим рядом, больше всего в своем классе, новые модели Wagoneer L и Grand Wagoneer L могут перевозить багаж и снаряжение большой семьи, включая негабаритные предметы, такие как холодильники, лыжи, хоккей. сумки, палки и удочки, вмещающие до восьми пассажиров с полным комфортом.

Для экскурсий, требующих еще большего грузового пространства, Wagoneer L и Grand Wagoneer L предлагают до 88,8 кубических футов пространства за вторым рядом и до 130,9 кубических футов за первым рядом. По размерам, когда второй и третий ряды сложены, в грузовом отсеке легко поместится лист фанеры размером 4 на 8 футов с запасом места. Все модели L оснащены шестью швартовочными петлями в грузовом отсеке, а модели Grand Wagoneer L стандартно поставляются с рельсовой системой управления грузом.

Три доступные системы 4×4 — основа легендарных возможностей.

Три доступные системы полного привода (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II), доступная пневматическая подвеска Quadra-Lift и система управления тяговым усилием Selec-Terrain наделяют этот внедорожник премиум-класса легендарными возможностями. Quadra-Trac I обеспечивает постоянный полный привод без каких-либо переключателей, которые нужно нажимать, или рычагов, которые нужно тянуть. Система обеспечивает плавную работу автомобиля в различных дорожных условиях. Эта проверенная, легкая односкоростная раздаточная коробка эффективно способствует экономии топлива и улучшает сцепление с дорогой за счет передачи крутящего момента на колесо с наибольшим сцеплением. Механический задний дифференциал повышенного трения входит в стандартную комплектацию.

Двухступенчатая раздаточная коробка Quadra-Trac II использует информацию от различных датчиков для определения проскальзывания шин в самый ранний возможный момент и предпринимает корректирующие действия. Система также использует дроссельную заслонку, чтобы предвидеть быстрое движение от остановки и максимизирует сцепление с дорогой до того, как произойдет проскальзывание шины. При обнаружении проскальзывания колеса до 100% доступного крутящего момента мгновенно направляется на колесо с наибольшим сцеплением.

Quadra-Drive II с задним электронным дифференциалом повышенного трения (ELSD) обеспечивает лучшую в отрасли тяговую способность. Система мгновенно определяет проскальзывание шин и плавно распределяет крутящий момент двигателя на шины, имеющие сцепление с дорогой. В некоторых случаях автомобиль предвидит низкое сцепление с дорогой и корректируется, чтобы заблаговременно ограничить или устранить проскальзывание.

Селэк-Террейн

Система Selec-Terrain для Wagoneer L и Grand Wagoneer L предлагает пять различных режимов вождения для достижения наилучших ощущений от вождения на любой местности:

  • Авто: автоматически адаптируется к любой ситуации на дороге или бездорожье.
  • Спорт: активируется нажатием кнопки и обеспечивает расширенные возможности «удовольствия от вождения» на дороге.
  • Rock: система пневматической подвески Quadra-Lift поднимается на максимальную высоту 10 дюймов, в то время как раздаточная коробка, дифференциалы и дроссельная заслонка координируются для обеспечения контроля на низкой скорости.
  • Снег: тяга автомобиля регулируется для максимальной производительности на заснеженных дорогах.
  • Песок/грязь: система контроля тяги и Quadra-Lift работают с чутким откликом на пробуксовку колес, а крутящий момент настраивается для оптимальной работы в песке/грязи.

Система Selec-Speed ​​Control с функцией Hill-ascent и Hill-Descent Control позволяет водителям контролировать скорость автомобиля как вверх, так и вниз по крутым склонам с помощью электронного переключателя диапазона (ERS) на рулевом колесе — без педалей акселератора или тормоза.

Система пневматической подвески Quadra-Lift

Система Wagoneer L и Grand Wagoneer L Quadra-Lift имеет пять настроек высоты для оптимальной плавности хода:

  • Нормальный дорожный просвет (NRH): дорожный просвет 8 дюймов обеспечивает улучшенную экономию топлива, а также улучшенную аэродинамику во время движения по дороге.
  • Бездорожье 1: поднимает автомобиль на дополнительный дюйм от NRH для дополнительной высоты при преодолении препятствий (9 дюймов).
  • Off-road 2: Обеспечивает легендарную внедорожную способность и обеспечивает дополнительные 2 дюйма от NRH для 10 дюймов дорожного просвета.
  • Режим парковки: опускает автомобиль на 1,6 дюйма от NRH для облегчения посадки/высадки. NRH и режим парковки выбираются водителем, что позволяет ему полностью контролировать высоту дорожного просвета автомобиля.
  • Aero Mode: опускает автомобиль на 0,6 дюйма от NRH. Аэрорежим контролируется скоростью автомобиля и настраивается на оптимальную производительность и экономию топлива. Автомобиль также перейдет в режим Aero в спортивном и эко-режиме.

Trailer Hitch Line-up Assist с масштабированием обеспечивает плавное соединение с прицепом. С помощью камеры заднего вида динамические линии сетки помогают выровнять прицеп, а функция масштабирования на экране обеспечивает еще более близкий обзор, обеспечивая правильное соединение каждый раз. В сочетании с регулируемой системой пневматической подвески Quadra-Lift водители могут опустить автомобиль под тягово-сцепное устройство, что значительно упрощает подсоединение.

С максимальным дорожным просветом 10 дюймов модели Wagoneer L и Grand Wagoneer L 2023 года обеспечивают возможность преодоления водного брода шириной 24 дюйма.

Элегантная эволюция иконы американского производства

Модели Wagoneer L и Grand Wagoneer L 2023 года могут похвастаться элегантным дизайном с тщательно продуманными деталями. Новый дизайн экстерьера отличается уверенностью, широкой посадкой и большими архитектурно оформленными окнами для улучшения обзора снаружи. Бегло взглянув на боковой профиль, можно увидеть величественный утонченный силуэт, увеличенный на 12 дюймов на моделях L. Чистая линия крыши и А-образная линия вокруг автомобиля отдают дань уважения оригинальному Wagoneer. Эта функциональная структура имеет стойки, которые начинают определять остальную часть автомобиля, а не скрываются под лаком. Акустическое многослойное ветровое стекло и стекло передней двери входят в стандартную комплектацию для снижения уровня окружающего шума.

Легендарная решетка радиатора с семью прорезями намекает на семейные связи с брендом Jeep, а на моделях Grand Wagoneer L хромированные кольца решетки с лазерной гравировкой окрашены поверх хрома. Модели Wagoneer L оснащены светодиодными фарами, противотуманными фарами, акцентными значками и фиксированными подножками (выдвижные подножки с электроприводом опциональны для Wagoneer L Series III). Модели Grand Wagoneer L имеют двухцветную черную акцентную крышу, характерный капот, переднюю часть, решетку радиатора, уникальное светодиодное освещение премиум-класса, расширители крыльев и выдвижные подножки с электроприводом в качестве стандартного оборудования. Передние буксировочные крюки встроены в переднюю часть обеих моделей, если они оснащены комплектом для буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации.

Светодиодное освещение премиум-класса с фирменными дневными ходовыми огнями (ДХО) обрамляют решетку радиатора и обеспечивают превосходный внешний вид благодаря черному глянцевому фону, подчеркивающему его ювелирный вид. Светодиодные ДХО образуют элегантный контур решетки радиатора и помогают подчеркнуть ширину и общую переднюю часть автомобиля. Полный набор внешних светодиодных фонарей с динамическим указателем поворота, включая светодиодные фары премиум-класса, противотуманные фары и задние фонари, усиливает эстетику. Сзади светодиодные задние фонари простираются от задней боковой панели до стандартной двери багажного отделения с электроприводом, что обеспечивает высококлассный внешний вид. Уникальные значки «Series» и «L» на задней двери демонстрируют конфигурацию конкретного автомобиля. Открывая передние двери, чтобы войти в Grand Wagoneer L, клиенты получают доступ к подсвеченному входу благодаря лампам лужи «Wagoneer».

Wagoneer L стандартно поставляется с 18-дюймовыми колесами, доступны 20- и 22-дюймовые колеса. Модели Grand Wagoneer L стандартно поставляются с 20- или 22-дюймовыми алюминиевыми дисками. Трехмерная крышка колеса с логотипом Wagoneer подвешена из акрила.

Интерьер, который источает американское мастерство, наследие и комфорт

Вершина интерьеров внедорожников премиум-класса создана в современном американском стиле, с тщательной проработкой деталей и элегантными деталями, которые расширяют внутреннее пространство моделей с длинной колесной базой. Просторный интерьер сочетает в себе точность мастерства и высококачественные аутентичные материалы, что подчеркивает одержимость деталями и прославляет американское мастерство.

Wagoneer L оснащен цельной приборной панелью, подчеркивающей величие интерьера, а Grand Wagoneer L отличается двухкомпонентной конструкцией с опциональной центральной панелью Piano Black, которая изящно сочетает в себе передовые технологии и возможности подключения. Центральная балка Piano Black, кажется, парит над структурным крылом, изготовленным из алюминия, и удерживает скульптурное дерево Satin American Walnut с металлической инкрустацией «Grand Wagoneer» на стороне пассажира на приборной панели. Алюминий также был выбран в качестве основного материала для изготовления дверных динамиков и вентиляционных отверстий. Формованная алюминиевая отделка с тисненым рисунком также доступна на Grand Wagoneer L и подчеркивает пассажирский экран.

Все модели предлагают сиденья с кожаной отделкой в ​​качестве стандартного оборудования. Модель Wagoneer L Series I оснащена сиденьями с кожаной отделкой Capri, в том числе передними сиденьями с электроприводом по восьми параметрам, памятью сиденья водителя, поясничной опорой с электроприводом и подголовником с механической регулировкой по четырем параметрам. Wagoneer L Series II и III и Grand Wagoneer L Series I оснащаются сиденьями с кожаной отделкой Nappa. Модели Grand Wagoneer L Series II, Obsidian и Series III предлагают еще более роскошные сиденья с кожаной отделкой Palermo со стеганой и обтянутой кожей приборной панелью, консолями и дверными панелями с акцентной строчкой. Grand Wagoneer L поставляется с передними сиденьями с электроприводом по 24 параметрам, включая настройки памяти и массаж, поясничную поддержку с электроприводом и подголовники с электроприводом по четырем параметрам. Пассажирские сиденья с памятью также входят в стандартную комплектацию Grand Wagoneer L.

Сиденья для восьми пассажиров доступны на всех моделях и имеют просторный третий ряд. Капитанские кресла переднего и второго ряда доступны для Wagoneer L и входят в стандартную комплектацию Grand Wagoneer L.

Просторный и роскошный интерьер Wagoneer L и Grand Wagoneer L предлагает лучший в своем классе общий объем пассажиров, место для ног второго ряда и объем груза позади третьего ряда. Доступ к третьему ряду упрощается благодаря функции электропривода сидений второго ряда Tip n' Slide, которая создает больше места для пассажиров, чтобы добраться до своего места. Конфигурация третьего ряда для пассажиров или груза проста, так как сиденье может как откидываться, так и складываться.

Новинкой для моделей L является пара отделений для хранения вещей в третьем ряду, каждое объемом 1,8 литра, в которые можно поместить электронные устройства и другие личные вещи.

Усовершенствованная система Uconnect 5

Система Uconnect 5 предлагает больше подключенных услуг и функций для непревзойденной простоты использования, а также до 75 дюймов общей площади экрана. В набор системных функций входят:

  • 10,1- и 12-дюймовые реконфигурируемые сенсорные дисплеи с возможностью разделения экрана для работы с двумя приложениями
  • 10,25-дюймовый экран пассажира с четырьмя основными функциями: второй пилот (навигация, управление устройствами), развлечения (через HDMI или управление развлечениями на задних сиденьях) и возможность просмотра внешних камер автомобиля и встроенного Amazon Fire TV.
  • Функция Alexa «Home to Car» включает виртуального помощника Alexa в автомобиле с возможностью естественного голоса и функциями «Car to Home».
  • Пять пользовательских профилей плюс режим камердинера — настраиваемые музыкальные предпочтения, приложения, положение сиденья, углы наклона зеркал и уровни климатического комфорта.
  • Полностью настраиваемый главный экран для быстрого доступа к часто используемым функциям и управления одним касанием
  • Одновременная связь для двух телефонов с поддержкой Bluetooth
  • Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
  • Расширенные подключаемые услуги (Uconnect Market, мобильное приложение Uconnect)
  • Платформа SiriusXM 360L и новые персонализированные станции на базе Pandora
  • Навигация TomTom с интеллектуальным поиском, естественной речью и обновлениями трафика в реальном времени
  • Карты обновляются по беспроводной сети (OTA) одним нажатием кнопки для системы Uconnect NAV.
  • Точка доступа 4G LTE Wi-Fi для подключения до восьми беспроводных устройств

Пассажиры смогут легко оставаться на связи в пути. Функциональность расширена для пассажиров в первом ряду благодаря доступной беспроводной зарядной панели и портам подключения, форма которых обеспечивает быстрое распознавание. В дополнение к беспроводной зарядке, Wagoneer L и Grand Wagoneer L имеют до 11 USB-портов (с развлекательной системой для пассажиров задних сидений, восемь USB-портов без), три в переднем ряду (четыре с дисплеем для пассажира), а также стандартные двойные USB-порты типа C, которые позволяют устройства заряжаются в четыре раза быстрее: три во втором ряду (пять при наличии развлекательной системы для пассажиров задних сидений) и два в третьем ряду.

Grand Wagoneer L доступен с общей площадью экрана цифрового дисплея до 75 дюймов, а Wagoneer L доступен с общей площадью экрана цифрового дисплея 50 дюймов. Почти 45 дюймов экрана по всей длине приборной панели: 10,25 дюйма на Wagoneer L или 12,3 дюйма на приборной панели Grand Wagoneer L, 10,1-дюймовый (Wagoneer L) или 12-дюймовый (Grand Wagoneer L) горизонтальный сенсорный экран. в качестве основного экрана дисплея на центральной консоли, с 10,25-дюймовым горизонтальным комфортным сенсорным экраном внизу, разделенным конструкционным алюминиевым крылом. При оснащении опциональной развлекательной системой для пассажиров задних сидений на экранах комбинации приборов, радио и пассажира отображается согласованный анимационный дисплей при запуске автомобиля.

Кроме того, доступный 10,25-дюймовый пассажирский экран обеспечивает переднему пассажиру динамическое сенсорное управление кончиками пальцев. Экран пассажира имеет четыре основные функции: второй пилот (навигация, управление устройствами), развлечения (через HDMI или управление развлечениями на задних сиденьях), Fire TV for Auto и возможность просмотра внешних камер автомобиля. Пассажирские экраны спереди и сзади оснащены разъемом HDMI.

Пассажиры второго ряда в Grand Wagoneer L имеют в своем распоряжении 30 дюймов общей площади экрана с 10,25-дюймовым комфортным дисплеем, расположенным на центральной консоли, расположенной между двумя капитанскими креслами.

Пассажиры могут наслаждаться встроенным Amazon Fire TV с сенсорными дисплеями, Alexa и доступом к сотням тысяч фильмов, телешоу и приложений.

Передовые технологии

Wagoneer L и Grand Wagoneer L 2023 года предлагают проекционный дисплей (HUD) на лобовом стекле. Полноцветный дисплей настраивается с диагональю до 10 дюймов и имеет четыре (простую, стандартную, пользовательскую, расширенную) предустановленные конфигурации с макетами, включая вылет из полосы движения, систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, пошаговую навигацию, текущую скорость, текущая передача и ограничение скорости.

Доступное полностью цифровое зеркало заднего вида на Grand Wagoneer L обеспечивает беспрепятственный задний обзор, что повышает безопасность и обзорность. Цифровое зеркало заднего вида отображает видео в режиме реального времени с камеры, обращенной назад, предлагая изображение, которое не заслоняют D-образные стойки или задние сиденья.

Стандартный 10,25-дюймовый (12,3-дюймовый на моделях Grand Wagoneer L) безрамочный цифровой приборный блок имеет почти два десятка различных меню. Полноцветный кластер имеет пять реконфигурируемых плиток для быстрого просмотра данных или быстрого и легкого доступа к наиболее часто используемой информации. Водители могут выбирать между аналоговыми или цифровыми приборами. Все настройки кластера могут быть сохранены в профиле пользователя как часть полной настройки автомобиля Wagoneer L и Grand Wagoneer L и автоматически вызываться для каждого водителя.

Доступная на Grand Wagoneer L камера наблюдения за задними сиденьями доступна через сенсорный экран Uconnect и позволяет водителю быстро просматривать весь салон, а также легко увеличивать масштаб каждого сиденья. Функции настройки памяти удерживают увеличенное изображение в фокусе на самой последней просматриваемой позиции, упрощая использование системы и ограничивая отвлечение водителя.

Подсветка салона имеет две зоны (верхнюю и нижнюю), каждая из которых имеет пять цветов: белый, синий, цвет морской волны, золотой и янтарный, которые можно выбрать с помощью сенсорного экрана.

Вершина ориентированного на дизайн звука, излучающего роскошный звук

На протяжении более 70 лет McIntosh создает высококачественные аудиопродукты и системы американского производства ручной работы для дома, концертных площадок и знаковых моментов в истории музыки по всему миру. Теперь его также можно испытать на автомобилях Wagoneer и Grand Wagoneer L.

Фирменное качество звука достигается за счет выбора двух уровней производительности:

  • Доступная для Wagoneer L Series III и стандартная для моделей Grand Wagoneer L Series I и Series II развлекательная система McIntosh MX950, специально настроенная система с 19 динамиками, включая 10-дюймовый сабвуфер, стратегически размещенная по всему салону и работающая от 17-канальный усилитель мощностью 950 Вт.
  • Доступная для Grand Wagoneer L Series II и стандартная для Grand Wagoneer L Obsidian и Series III, премиальная и эксклюзивная эталонная развлекательная система McIntosh MX1375, в которой используются 23 специально настроенных динамика, включая один из самых эффективных 12-дюймовых сабвуферов в отрасли, питается от 24-канального усилителя мощностью 1375 Вт с выделенными каналами усиления для активных динамиков

Высокотехнологичная безопасность, защита и инновации

Модельный ряд Wagoneer L и Grand Wagoneer L 2023 года предлагает более 120 стандартных функций безопасности, в том числе:

  • Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
  • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go
  • Активное управление дорожками
  • Мониторинг слепых зон
  • Обнаружение заднего перекрестка
  • Задние датчики помощи при парковке с остановкой
  • Электрический стояночный тормоз, активируемый переключателем

Wagoneer L и Grand Wagoneer L доступны с несколькими лучшими в своем классе функциями безопасности, которые расширяют поле зрения водителя, помогают лучше видеть приборы и обеспечивают возможности помощи водителю, позволяющие избежать столкновений:

  • Активная помощь при вождении
  • Ночное видение с обнаружением пешеходов и животных
  • Помощь при столкновении на перекрестке
  • Обнаружение сонливого водителя
  • Распознавание дорожных знаков
  • Камера кругового обзора
  • Автоматизированная система парковки ParkSense

Служба поддержки клиентов Wagoneer

Wagoneer Client Services обеспечивает персонализированный и премиальный опыт работы с клиентами, предлагая набор преимуществ владения и VIP-услуги в стандартной комплектации, в том числе:

  • Пять лет без дополнительных затрат, беспроблемное обслуживание у дилера, включая замену масла и перестановку шин
  • Круглосуточная поддержка клиентов по телефону
  • Бесплатная аренда автомобиля в первый день
  • Покрытие прерывания поездки
  • VIP-доступ к избранным эксклюзивным мероприятиям

Производство

Wagoneer L и Grand Wagoneer L 2023 года производятся вместе с Wagoneer и Grand Wagoneer на заводе по сборке грузовиков в Уоррене (Мичиган), что является частью обязательства компании инвестировать 4,5 миллиарда долларов в пять существующих производственных предприятий в Мичигане и построить новый сборочный завод в городе. Детройта, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили Jeep, Wagoneer и Ram. В общей сложности проекты создадут около 6500 новых рабочих мест.

ИСТОЧНИК:  Stellantis Северная Америка

Марка Jeep представляет Grand Cherokee High Altitude 4xe в новом цвете кузова Hydro Blue на международном автосалоне в Нью-Йорке 2022 года

Posted: 13 Apr 2022 04:09 PM PDT

 Свет и сцена готовы для нового Jeep® Grand Cherokee High Altitude 4xe, который дебютирует в стиле Бродвея на Нью-Йоркском международном автосалоне 2022 года 13 апреля в конференц-центре Джейкоба Джавитса.

Новый затемненный пакет внешнего вида High Altitude для моделей Summit 4xe и Summit Reserve 4xe, который будет доступен для заказа во второй половине 2022 года, обеспечивает легендарные возможности Jeep 4×4 с уникальными внешними акцентами и элементами Gloss Black. Новый оттенок кузова — Hydro Blue Pearl Coat — доступен для заказа во второй половине 2022 года.

«Для бренда Jeep вполне уместно представить свой новейший уникальный Grand Cherokee 4xe в Нью-Йорке, поскольку это наш крупнейший потребительский рынок для владельцев внедорожников Jeep, которым нужны легендарные возможности 4×4, превосходная управляемость на дороге и премиальный стиль», — сказал он. Джим Моррисон, старший вице-президент и глава бренда Jeep в Северной Америке. «Потрясающий пакет внешнего вида High Altitude и новый вариант окраски кузова премиум-класса Hydro Blue придают Grand Cherokee 4xe индивидуальный вид для тех, кто хочет пик возможностей, производительности и роскоши с уникальным стилем экстерьера».

Пакет High Altitude с рекомендованной розничной ценой (MSRP) американского производителя в размере 1495 долларов США для Summit и 995 долларов США для Summit Reserve добавляет 21-дюймовые алюминиевые диски Gloss Black премиум-класса, акценты и значки Gloss Black, рейлинги на крыше и уникальную решетку радиатора с семью прорезями. к уже хорошо оборудованным моделям Summit и Summit Reserve.

В соответствии с преобладающей и исторической цветовой палитрой Нью-Йорка, новый вариант окраски кузова Hydro Blue Pearl Coat доступен для моделей Trailhawk, Overland, Summit и Summit Reserve как для двухрядных, трехрядных, так и для полноприводных моделей Grand Cherokee. , с MSRP $ 395.

И новый пакет High Altitude, и цвет окраски кузова Hydro Blue будут доступны для заказа в дилерских центрах Jeep во второй половине 2022 года. Пакет High Altitude будет доступен для моделей Grand Cherokee Summit 4xe, Summit Reserve 4xe, Grand Cherokee L Summit и Summit Reserve. моделей во второй половине 2022 года.

Способный и премиальный саммит

Новый пакет High Altitude доступен исключительно для комплектации Grand Cherokee Summit 4xe. Модели Summit и Summit Reserve 4x4 стандартно поставляются с эксклюзивной в своем классе пневматической подвеской Jeep Quadra-Lift, системой Quadra-Drive II с задним электронным дифференциалом повышенного трения и лучшей в своем классе системой управления тягой Selec-Terrain с пятью доступными режимами движения по местности ( Авто, Спорт, Скала, Снег, Грязь/Песок).

Первый в истории Grand Cherokee 4xe имеет запас хода в 25 миль на полностью электрическом топливе и расход топлива в эквиваленте 56 миль на галлон (MPGe). Силовая установка 4xe сочетает в себе два электродвигателя, аккумуляторную батарею на 400 В, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite для максимальной эффективности и возможностей.

Модель Summit оснащена элементами премиум-класса, такими как сиденья из кожи Nappa со стегаными подушками и перфорированными вставками на всех трех рядах сидений, многофункциональное рулевое колесо из дерева Absolute Oak с кожаной обивкой и напольные коврики Berber. Сиденья первого ряда с электроприводом регулировки положения в 16 направлениях с памятью и поясничным подпором входят в стандартную комплектацию, а массаж передних сидений не является обязательным.

В Summit Reserve добавлена ​​ручная стеганая кожа Palermo премиум-класса, вентиляция передних сидений и сидений второго ряда, передние сиденья с памятью и массажем, натуральная вощеная древесина орехового дерева с открытыми порами и высококачественная замшевая ткань на передних стойках и обивке потолка.

Все модели Grand Cherokee оснащены самыми передовыми, высокотехнологичными функциями безопасности и защиты в своем классе, включая более 110 функций безопасности, включая инновационные приложения технологий и обширный стандартный контент. Grand Cherokee также оснащен отмеченной наградами информационно-развлекательной системой Uconnect 5 со стандартными беспроводными интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистема премиум-класса McIntosh мощностью 950 Вт с 19 динамиками входит в стандартную комплектацию Summit Reserve и доступна для Summit.

Культовый Jeep Grand Cherokee пятого поколения — самый титулованный внедорожник за всю историю — известен своей легендарной способностью 4×4, непревзойденной маневренностью на дороге, премиальным стилем и мастерством исполнения внутри и снаружи, а теперь к 2022 году расширенный модельный ряд включает два рядная, подключаемая гибридная модель 4xe и трехрядная модель Grand Cherokee L.

Программа обслуживания клиентов Jeep Wave

Программа обслуживания клиентов Jeep Wave доступна для всей линейки автомобилей Jeep, включая все комплектации Jeep Grand Cherokee. Программа лояльности премиум-владельцев наполнена захватывающими преимуществами и эксклюзивными привилегиями, в том числе:

  • Три года беззаботного обслуживания в дилерских центрах Jeep
  • Круглосуточная поддержка по телефону или онлайн-чату
  • Защита автомобиля, включая круглосуточную помощь на дороге и страховое покрытие с первого дня аренды
  • VIP-доступ к избранным эксклюзивным мероприятиям марки Jeep

ИСТОЧНИК: Stellantis Северная Америка

Chrysler исследует варианты электрифицированного будущего бренда, представив концепцию графита Chrysler с воздушным потоком на международном автосалоне в Нью-Йорке 2022 года

Posted: 13 Apr 2022 04:07 PM PDT

 Chrysler сегодня представил Graphite вариант своей полностью электрической концепции Airflow на международном автосалоне в Нью-Йорке 2022 года.

Концепция Chrysler Airflow первоначально дебютировала на выставке Consumer Electronics Show (CES) 2022 года в Лас-Вегасе, но с новым Graphite Chrysler предлагает переосмыслить путь бренда к полностью электрическому будущему.

Концепт Chrysler Airflow Graphite отличается новым внешним видом Galaxy Black, а также элементами интерьера и экстерьера Cyprus Copper, которые подчеркивают гладкую, утонченную новую индивидуальность концепта Airflow, представленного на официальном мировом автосалоне.

Chrysler также объявил в январе на CES, что к 2025 году бренд выпустит свой первый аккумуляторный электромобиль (BEV), а к 2028 году предложит линейку полностью электрических автомобилей Chrysler.

«Концепция Chrysler Airflow Graphite, последняя версия нашей полностью электрической концепции, представляет множество возможностей на пути нашего бренда к полностью электрическому будущему, — сказал Крис Фьюэлл, генеральный директор бренда Chrysler — Stellantis. «Это новое лицо Airflow подчеркивает гибкость будущего направления дизайна бренда Chrysler и нашу способность создавать личности, отражающие наших разнообразных клиентов. По мере того, как наш бренд развивается, чтобы предлагать полный портфель аккумуляторных электромобилей, мы полностью переосмысливаем и заново изобретаем клиентский опыт. Project Ingenuity — это инициатива, в рамках которой мы сотрудничаем с клиентами над нашими будущими инновациями и услугами, предлагая клиентам уникальный персонализированный и восхитительный опыт на протяжении всего пути к покупке, обслуживанию и владению».

Графитовый концепт Chrysler Airflow

Ранняя разработка Airflow включала несколько потенциальных дизайнерских решений для полностью электрической концепции, в том числе Chrysler Airflow Graphite Concept.

Концепт Chrysler Airflow Graphite имеет цвет кузова Galaxy Black, вдохновленный утонченным городским мышлением, которое чувствует себя как дома, ориентируясь среди горизонтов большого города. Оттенок Galaxy Black также обеспечивает яркий контраст с экстерьером Arctic White, ранее показанным на концепте Airflow на выставке CES.

Внешний вид Galaxy Black сочетается с акцентами Cyprus Copper как внутри, так и снаружи, чтобы запечатлеть последнюю итерацию Airflow с ее собственным изысканным, утонченным дизайном. Акценты Cyprus Copper подчеркивают верхнюю часть панорамной стеклянной крыши, а также некоторые поверхности 22-дюймовых колес.

Интерьер Chrysler Airflow Graphite Concept современный и просторный, сочетающий в себе легкость цвета Ice Grey и теплоту акцентов цвета Cyprus Copper, что создает ощущение богатого интерьера. Вызывая привлекательность первоклассного салона, который обеспечивает комфортное пространство между домом и работой, интерьер может похвастаться первоклассными функциями и отделкой, использованием экологически чистых материалов и успокаивающей цветовой палитрой, создавая большее ощущение простора и комфорта.

Будущее бренда Chrysler

Концепт Chrysler Airflow Graphite представляет собой будущее направление развития бренда Chrysler, подчеркивая динамичный дизайн, передовые технологии и бесшовную связь, которые характеризуют полностью электрическую трансформацию бренда. Концепция разработана как пространство, объединяющее людей как физически, так и виртуально.

Благодаря STLA Brain и STLA SmartCockpit пользовательский интерфейс Airflow Concept является гибким, интуитивно понятным и всегда свежим. Интерьер демонстрирует идеи, позволяющие каждому пассажиру получить персонализированный опыт, органично связывающий их с их цифровой жизнью.

Концепция воздушного потока объединяет эти передовые технологии, взаимодействуя посредством расширенной визуализации и продуманного взаимодействия. Пользовательский интерфейс Airflow Concept использует многослойную высококонтрастную графику и продуманные детали, чтобы обеспечить чистый, утонченный внешний вид, который безопасен, прост в использовании и понятен.

Используя формат на основе меню, экраны во всем интерьере Airflow можно персонализировать, упростить и организовать в зависимости от людей и интересов. Информацией на экранах можно поделиться со всеми пассажирами свайпом.

Каждый экран представляет собой персонализированное пространство для доступа к цифровому миру с помощью подключенных развлечений, приложений и загрузок. Каждое сиденье также оснащено встроенной камерой, позволяющей пассажирам участвовать в групповой видеоконференции, не выходя из салона Airflow.

Беспроводные обновления (OTA) поддерживают актуальность услуг Airflow Concept и позволяют пассажирам быстро и легко добавлять новые и инновационные функции. Это функционально сохраняет автомобиль свежим, захватывающим и способным, а также улучшает общее впечатление от владения.

Основой пользовательского опыта Airflow Concept является новая электрическая/электронная (E/E) и программная архитектура STLA Brain. Эта архитектура очень гибкая, разрывая сегодняшнюю связь между поколениями аппаратного и программного обеспечения. Это позволяет разработчикам программного обеспечения быстро создавать и обновлять функции и услуги, используя возможности, встроенные в кабину, не дожидаясь запуска нового оборудования.

STLA SmartCockpit, продемонстрированный в концепции Airflow и построенный на основе архитектуры STLA Brain, легко интегрируется с цифровой жизнью пассажиров транспортных средств для предоставления приложений на основе ИИ, таких как навигация, голосовая помощь, рынок электронной коммерции и платежные услуги.

Полностью электрифицирован + полностью подключен

Наряду с полностью подключенным пользовательским интерфейсом концепт Chrysler Airflow Graphite демонстрирует стремление бренда к 2028 году создать линейку полностью электрических автомобилей, произведенных с использованием экологически чистых производственных процессов и из перерабатываемых и возобновляемых материалов. Благодаря использованию передовых технологий бренд Chrysler порадует клиентов и повлияет на отрасль, чтобы сделать мир лучше, чище и безопаснее.

Концепт Chrysler Airflow оснащен системой STLA AutoDrive, которая обеспечивает возможности автономного вождения 3-го уровня и будет обновляться с помощью обновлений OTA.

Концепт имеет полный привод и приводится в движение двумя электродвигателями (EDM) мощностью 150 кВт, один спереди и один сзади. Концепция предназначена для размещения EDM большей емкости, предлагая потенциал для будущих высокопроизводительных приложений. Приводные двигатели расположены в передней и задней части автомобиля, что максимально увеличивает внутреннее пространство и обеспечивает большой размер колес и широкую стойку Airflow Concept. Аккумулятор рассчитан на дальность до 400 миль без подзарядки.

Язык динамического дизайна

Скульптурный, выразительный дизайн концепта Chrysler Airflow Graphite воплощает в себе транспорт нового поколения премиум-класса и пользовательский опыт. Концепция переосмысливает первоклассный опыт путешествий, который уравновешивает технологические потребности в безмятежной обстановке.

Концепция Airflow отличается обтекаемыми, динамичными пропорциями дизайна, которые обеспечивают элегантный спортивный профиль при увеличении запаса хода EV. Длинная колесная база и широкая колея, а также большие 22-дюймовые колеса и шины визуально подчеркиваются обшивкой акцентного цвета. Элементы дизайна работают вместе, чтобы обеспечить драматическую позицию и обеспечить уверенное, энергичное управление и динамику производительности.

Бесшумная электрическая езда Airflow гармонично дополняет эстетику дизайна, а драматическое выражение концепции дополняется гладким внешним видом Galaxy Black. Спереди Airflow объявляет о своей электрической эстетике с логотипом крыла Chrysler, прикрепленным к световому лезвию решетки радиатора, освещенному кристальной светодиодной подсветкой. Хрустальный светодиодный задний фонарь проходит по всей ширине автомобиля, подчеркивая широкую посадку. Концепция Airflow включает в себя приветствие, отъезд и анимированное освещение, в том числе уникальный цвет морской волны, который означает, что транспортное средство заряжается. Форма диффузора в нижней части задней панели подчеркивает аэродинамическое, гладкое днище, что является ключом к достижению оптимального запаса хода.

Технологии органично интегрированы в интерьер в виде скульптур из темного стекла. Центральная зона управления объединяет индивидуальные элементы управления климатом рядом с С-образными воздушными прорезями. Кристаллизованные текстуры по всему автомобилю добавляют ощущение точности, обеспечивая сложный переход от экстерьера и гармонируя с передовым дизайном интерьера, подчеркнутым изысканностью премиум-класса.

Концепция Airflow Graphite переопределяет точки соприкосновения с интерьером и сочетает в себе иллюзорную невесомость и заземляющие металлы, создавая современные комфортные пространства. Мягкие кожаные сиденья создают более легкую и приятную атмосферу. Материалы, в том числе кожа растительного дубления, а также напольные коврики, ткани и ковровые покрытия из переработанных материалов, представляют будущее экологичного дизайна.

Информационно-развлекательные экраны органично интегрируют технологии в общую композицию интерьера. Сиденья имеют уникальную тонкую конструкцию, которая опирается на пьедестал, повышая комфорт и вместительность, обеспечивая максимальное пространство для ног, плеч и личное пространство для каждого пассажира.

ИСТОЧНИК: Stellantis Северная Америка